皮埃爾·柯華德和黃轅先生答記者問
固特異中國區換帥 2011年團隊建設是最大的挑戰
2011年3月29日上午，“馳騁無限未來”固特異2011媒體見面會在上海浦東香格里拉浦江樓舉行。固特異輪胎和橡膠有限公司總裁皮埃爾•柯華德先生在會上宣布，黃轅出任固特異中國區總裁，馬海安出任固特異中國乘用輪胎副總裁，直接向黃轅先生匯報工作。
固特異輪胎和橡膠有限公司亞太區總裁皮埃爾·柯華德
“這個團隊應該是行業內最好、最棒、最卓越的團隊。” 皮埃爾先生贊許說，“這樣的團隊讓2010年成為固特異亞太地區創記錄的一年，在這一年里，中國地區也取得了前所未有的佳績。” 黃轅先生隨后在接受騰訊采訪時表示，“2011年，我們最大的挑戰是團隊。如果把人弄對了就對了，這個世界就對了，有好的產品要有好的人去銷售，固特異人力資源的副總劉慶煜（Richard Liu）有很大的重任和我們一起打造一個強有力的銷售團隊和整個工廠的制造團隊。”
固特異在中國的乘用車輪胎年產能將達到1050萬條
美國固特異輪胎于1994年9月率先進入中國市場，在大連創建了大連固特異輪胎有限公司，成為第一家來華投資建廠的西方輪胎企業。2008年11月，固特異大連通過股份收購成為固特異的獨資公司。經過十多年的發展，，固特異已成功建立起中國最大的經銷網絡之一。迄今已在中國設立60多家經銷商，截止2010 年底，已簽約近800家品牌零售店。2011年，固特異將進一步加強及優化零售和分銷網絡。
固特異中國區總裁黃轅
“預計在2010至2013年間，乘用車替換市場（Consumer Replacement）和乘用車配套市場（Consumer OE）市場將分別增長18%和11%；商用車替換市場（Commercial Replacement）和商用車配套市場（Commercial OE）市場將分別增長42%和20%。截至2013年底，固特異中國將有望實現一倍以上的營收增長。” 黃轅表示，“拓展后的零售與分銷網絡將幫助我們輕松應對這一需求。”
2008年開始投資興建的固特異大連普蘭店新廠在今年2月份推出了第一條研發用輪胎，預計將在5月或6月底之前推出首批可銷售的輪胎產品。固特異計劃在2012年年底前將乘用車輪胎的生產從大連沙河口區的舊工廠全部遷至普蘭店新工廠，并在2013年年初開始進行商用車輪胎的生產。讓固特異中國在每年550萬輪胎產量的基礎上增加500萬條，擴大到年產1050萬條產能的高附加值乘用車輪胎，以及額外增加100萬條商用卡車輪胎。固特異將借產能提升來解決固特異因供不應求而導致延遲交貨的窘況。
據黃轅先生介紹，普蘭店新工廠采用頂尖的卡/客車輪胎工藝建造卡/客車子午線輪胎生產線，同時也擴充高性能轎車及輕卡輪胎的生產能力。除了產能的顯著提升外，新工廠還具有零固體廢棄物填埋、零廢水排放，以及采用天然節能照明系統等環保特色。據我們了解，固特異輪胎生產過程中是不使用溶劑的。
說到輪胎質量控制，皮埃爾先生在接受訪問時表示，“普蘭店工廠和固特異在世界各地的工廠沒有任何不同，我們都有一套完整的質量管理體系，這個輪胎不論是在中國生產還是在美國，還是在日本生產，我們都是有統一的質量標準的。”“固特異大連舊工廠生產的產品，以及在未來在普蘭店生產的產品將出口到德國，因為他滿足德國嚴格的生產工程的要求，他們也會出口到日本，他們也滿足日本的質量標準。”
黃轅先生補充說，“固特異產品質量標準在中國完全達到3C要求，我們出口的輪胎也能達到歐洲的ECE標準，出口到美國的達到美國的DOT標準，到日本也能達到標準。我們生產的產品質量完全滿足政府的法定標準，同時也能滿足消費者的需求。”另外，黃轅先生還在會上正面否定了讓其他工廠在華貼牌代工生產固特異輪胎的可能性。
目前，固特異為眾多主流車型生產配套輪胎，包括寶馬5系、奧迪A6l、奧迪A4、奧迪Q5、大眾邁騰、新寶來、速騰、高爾夫A6 GTI、本田思域、豐田卡羅拉、馬自達3、福特福克斯三廂/兩廂、福特S-MAX、新蒙迪歐、雪鐵龍新標致307、C5、長城哈弗、凱迪拉克SLS、新君越、新林蔭大道、君越HYBRID、英朗、名爵MG TF、名爵MG7、榮威750/550等。
固特異高層合影