2011-3-9 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化
關(guān)鍵詞：普利司通 雙錢集團(tuán) 米其林 貴州輪胎 橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)
2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷售1806萬輛，穩(wěn)坐全球汽車銷量第一的寶座。但是，對(duì)于中國(guó)輪胎市場(chǎng)中的外資企業(yè)和自主品牌的輪胎企業(yè)而言，則各有體味。
今年春節(jié)，幾年未回老家過年的徐鵬(化名)從廣州回到了河北老家。他是華南輪胎橡膠廠的一名成型工，多年來公司春節(jié)放假都只有3～5天，由于工作單位離老家太遠(yuǎn)，所以他近些年從未回家和父母團(tuán)聚過。
但今年公司通知，延長(zhǎng)春節(jié)放假時(shí)間，停產(chǎn)放假半個(gè)月。對(duì)于久未歸鄉(xiāng)的徐鵬來說，內(nèi)心雖有些許激動(dòng)，但也有一絲焦慮，“輪胎廠多年的銷售業(yè)績(jī)都挺好，一下子放這么長(zhǎng)假不太正常。”
而就在春節(jié)前的1月5日，徐鵬所在的華南輪胎橡膠有限公司的負(fù)責(zé)人，與風(fēng)神輪胎股份有限公司、雙錢集團(tuán)股份有限公司(600623.SH)、杭州中策橡膠有限公司、貴州輪胎股份有限公司(下稱黔輪胎A，000589.SZ)、三角集團(tuán)、山東玲瓏輪胎股份有限公司的六位同行一道，參加了中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)緊急召開的輪胎經(jīng)濟(jì)分析會(huì)。
與會(huì)者個(gè)個(gè)愁容滿面。“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的老總都要瘋了。”杭州中策橡膠有限公司董事長(zhǎng)沈金榮說。他們此行的目的是要與中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)企業(yè)共同研究，希望國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部予以重視。
與國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)哀鴻遍野形成鮮明對(duì)比的，則是中國(guó)汽車業(yè)正在為成為全球第一產(chǎn)銷市場(chǎng)而狂歡。
最好的時(shí)代
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年底，我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率雖有所降低，但月均產(chǎn)銷突破150萬輛，全年產(chǎn)銷量分別達(dá)到1826萬輛和1806萬輛，刷新了全球的歷史紀(jì)錄。
中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年急速飆升的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，讓外資輪胎企業(yè)有理由相信這是一個(gè)“宜將剩勇追窮寇”的絕佳機(jī)會(huì)。
于是，早在2005年前就已先后進(jìn)入中國(guó)的全球前十跨國(guó)輪胎企業(yè)，從近兩年開始掀起新一輪的產(chǎn)能投資狂潮。
2010年9月9日，日本東洋輪胎集團(tuán)投資980萬美元的張家港工廠正式奠基，計(jì)劃于2011年底投入生產(chǎn)，起步產(chǎn)能規(guī)劃為200萬條高性能輪胎。而這家新工廠是其繼美國(guó)“Toyo Tire North America Manufacturing Inc.”之后的第二處海外生產(chǎn)基地，更是除日本本土外的第一家亞洲工廠。
一貫保守謹(jǐn)慎的東洋輪胎的擴(kuò)產(chǎn)舉動(dòng)，成為外資輪胎企業(yè)在華加速“跑馬圈地”的最好注腳。
2010年11月21日，總投資14.57億美元的米其林沈陽輪胎有限公司“高性能子午線輪胎環(huán)保搬遷改造及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目”正式啟動(dòng)，米其林沈陽新工廠計(jì)劃于2014年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能力將達(dá)到轎車和輕卡輪胎1000萬條、卡客車輪胎180萬條以及卡客車翻新胎面29.5萬條。
與此同時(shí)，世界10大輪胎品牌的其他幾家在中國(guó)市場(chǎng)也各有計(jì)劃。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過去的12個(gè)月內(nèi)，世界主要輪胎制造商的2010年度投資額超過80億美元，計(jì)劃新增1億套輪胎產(chǎn)能。值得注意的是，吸引輪胎投資最多的地點(diǎn)為中國(guó)，總額約在30億美元以上。
最壞的時(shí)代
外資輪胎品牌包攬了中國(guó)輪胎市場(chǎng)70%的份額，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)無奈只能以低技術(shù)、低價(jià)格的手段到國(guó)際市場(chǎng)“分一杯羹”。美國(guó)“輪胎特保案”發(fā)生后，中國(guó)輪胎出口美國(guó)嚴(yán)重受阻。另外，歐盟、巴西、阿根廷、印度等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)也對(duì)中國(guó)輪胎的出口企業(yè)提出了反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。
中國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)外貿(mào)依存度非常高，60%左右的輪胎出口到國(guó)外，15%以上出口到美國(guó)。此次失敗，意味著國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的產(chǎn)能過剩局面將更加嚴(yán)重。山東盛泰輪胎一名負(fù)責(zé)人坦言：“我對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)的未來發(fā)展持悲觀態(tài)度。”
除了要直面國(guó)外輪胎企業(yè)的攻城掠地和對(duì)外貿(mào)易壁壘外，近期直線上漲的天然橡膠等輪胎原材料價(jià)格對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)更是“雪上加霜”。
2010年6月，上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從每噸2萬多元開始上漲，至2010年10月突破3萬元。今年1月19日，天然橡膠價(jià)格突破4萬元每噸，最高時(shí)漲至4.35萬元每噸。至3月4日，價(jià)格仍在4萬元徘徊。
“今年天然橡膠的價(jià)格每噸不會(huì)低于3萬元。”北京中期期貨分析師閆琎對(duì)記者說。
天然橡膠價(jià)格約占輪胎企業(yè)成本的50%，掌控著企業(yè)盈利的脈門。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，輪胎企業(yè)能夠承受的天然橡膠單價(jià)平均在3.3萬～3.4萬元。超過這個(gè)價(jià)格，大量輪胎企業(yè)凈利潤(rùn)將被大幅吞噬，一批中小輪胎企業(yè)將面臨破產(chǎn)。
目前，有幾家輪胎上市企業(yè)發(fā)布了2010年盈利預(yù)減甚至虧損公告。風(fēng)神股份(600469.SH)預(yù)計(jì)2010年凈利潤(rùn)將同比減少50%左右；黔輪胎A預(yù)計(jì)2010年度凈利潤(rùn)同比下降50%～70%；S佳通(600182.SH)預(yù)計(jì)2010年凈利潤(rùn)同比下滑50%以上。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡為民介紹，我國(guó)輪胎企業(yè)的減產(chǎn)限產(chǎn)在去年就開始了，而到了去年年底，這種趨勢(shì)更加明顯。據(jù)輪胎分會(huì)對(duì)我國(guó)10家主要輪胎企業(yè)的最新統(tǒng)計(jì)，2010年12月份，有7家企業(yè)產(chǎn)量環(huán)比下降，1家持平，2家微有增加。總體下降幅度達(dá)到3.6%，個(gè)別企業(yè)下降20%以上。
按目前橡膠價(jià)格采購(gòu)再按市價(jià)出售輪胎，輪胎企業(yè)虧損無疑。華南輪胎橡膠有限公司總經(jīng)理鄒勇智吐露了企業(yè)延長(zhǎng)春節(jié)放假時(shí)間的苦衷，“少生產(chǎn)就少虧損，企業(yè)選擇春節(jié)多休假、檢修設(shè)備，是不得已的，但也是目前看來最可行的選擇。”
風(fēng)神輪胎股份有限公司總經(jīng)理王鋒表示贊同，企業(yè)內(nèi)部無法消化成本上漲因素，“放假是一種企業(yè)自救行為。”一同參會(huì)的其他幾家企業(yè)似乎也沒有更好的辦法。