4月12日，國家質檢總局發布公告稱，東風悅達起亞、北京現代和長城汽車三家汽車廠商從4月15日起召回約7.55萬輛使用問題錦湖輪胎的車輛，并對共計7個批次的問題輪胎進行免費更換。而從本報接到的投訴來看，使用錦湖輪胎的遠不止這些品牌，就連國內某知名歐系車品牌用的也是錦湖輪胎。
汽車專家賈新光點評 問題錦湖輪胎可能不只是周末生產的
4月2日，國家質檢總局發布通報，說錦湖輪胎將召回2008年-2011年生產的30余萬條輪胎時，就有人對召回的范圍提出懷疑，認為絕對不止這個數，到底要召回多少？好像是廠家單方面說說的。
從媒體公布的信息來看，問題輪胎的生產日期都在周末。還有多少輪胎是有問題的？廠家沒說。
質檢總局的公告顯示，有三家廠從4月15日起召回7.55萬輛車，而實際召回的車型涉及6家企業的35款車。這有點像擠牙膏，不打不招，有的廠家似乎還在否認。
錦湖輪胎的市場定位注定要摻假
錦湖輪胎定位中低檔。為什么中低檔市場容易出問題？因為原材料價格的波動對其影響是致命的。
整車廠是不會提高零部件的采購價格的，上游漲價沒商量，而下游態度又是如此強硬，輪胎廠怎么辦？無路可走也不能慌不擇路，輪胎廠應該改進管理來降低成本，而不是采取以次充好的手段。
現在，整車廠也是有口難言了。中低價位的車，由于競爭激烈價格逐年往下走，整車廠只能通過壓縮零部件采購成本的辦法來消化不利因素，同時還要承受原材料漲價的壓力。所以，整車廠對有些配套廠偷工減料、以次充好只能睜一只眼閉一只眼地默許了。
行業監管失控＝縱容造假
這次要是錦湖輪胎不出問題，大家可能還會繼續相安無事地蒙騙下去。
吃苦頭的只能是消費者——承擔廠商的造假代價，甚至是車毀人傷。
其實，有關輪胎質量的問題很早就有人反映，媒體也不斷曝光，但是，誰都不說話，錦湖輪胎冠冕堂皇的說辭就是消費者使用不當。這里頭的問題到底出在哪里？在監管。
現在，有關部門對汽車質量的監管相當于一片空白，消費者所有反映的問題很少有回應，能解決的少之又少。這種監管的缺失等于在縱容造假。消費者只能為此付出慘重的代價。
已成過街老鼠的瘦肉精被發現時已經形成一個完整的產業鏈，許多人因此暴富。輪胎摻假的問題絕不是個別現象，既然食品安全問題國務院已經派人到各地調查，輪胎行業的問題，有關部門也應該全面徹查，昭告天下。
錦湖召回的只是摻了1/3以上返煉膠的輪胎
如何鑒定是消費者使用不當引起的？這個責任應該由廠家來排除，排除不了就要承擔責任。
現在，錦湖輪胎對一部分輪胎采取目測的辦法來斷定質量，這是絕對不科學的，應該進行科學的檢測。
錦湖輪胎實際要召回的范圍應該更大，而直到現在，卻只承認天津廠有問題，其實它是沒有辦法自圓其說的。第一，任何企業內部都會執行統一的質量標準，第二，企業都有嚴格的內部管理，尤其是錦湖輪胎這樣的大企業絕對不會允許工人隨便改變工藝。工人只能是執行企業領導層的決定，只管操作，不會了解整個產品的成本核算。
現在，摻返煉膠是一個有爭議性的話題，有專家說摻多大比例會造成什么后果不清楚，但是，20%是上限，高檔輪胎廠是不敢這么做的，而錦湖輪胎卻規定可以摻1/3，如此說來，錦湖輪胎的內部標準就有問題。現在錦湖輪胎召回的就是所謂的超過1/3的那部分，也就是說，只召回超過企業內部標準的那部分輪胎。而實際上，摻1/3返煉膠的輪胎也應該召回。
誰來為消費者伸張正義
現在，消費者的賠償問題沒人提及。
美國泛士通輪胎的召回有700起起訴，其中大約有400起得到了賠償，見諸報端的一起賠了750萬美元，而錦湖輪胎只是迫于無奈做了個姿態。
國內消費者索賠最大的障礙就是鑒定，鑒定的成本很高，一般的機構就不愿意做，所以，消費者的索賠多數沒有結果。這個問題應該有部門站出來，不要再制造開胸驗肺的悲劇了。
在錦湖輪胎陷入“摻假門”事件時，4月13日，韓泰輪胎高調宣傳獨家贊助國際頂級房車賽事DTM，并稱在過去幾年中，韓泰輪胎在全球一些主要的耐力賽中取得了不俗的成績。韓泰輪胎為何在這時高調出場？上海國際車展上，韓泰輪胎是否還有新動作？本報將繼續關注。