國內車用紡織品市場分析
產量逐年上升 但供應缺口巨大
汽車工業的迅猛發展確實給汽車用紡織品帶來了巨大的發展空間。近幾年來，我國汽車用紡織品行業有了巨大的發展。根據國家統計局公布的數字，2005 年到2009 年，我國的交通運輸用紡織品產量從 10.2 萬噸上升到了 34.1 萬噸，年均增長率達到 32.22%。但是目前國產汽車用紡織品僅能滿足國內汽車工業配套 50%的需求量，其余依賴進口。與高速增長的需求相比，我國的汽車用紡織品仍然存在巨大的供給缺口。
形成產業集聚區企業數量多、規模偏小
經過近些年的發展，我國汽車業產業集聚趨勢加強，逐步形成了汽車生產集中區位，包括以上海、江蘇為中心的長江三角地區，以廣州為中心的珠三角地區，以長春、沈陽為中心的東北地區，以北京、天津為中心的華北地區，以重慶、湖北為中心的中西部地區。隨之帶來的是配套產業的跟進。近年來，在這些汽車生產集中的地區就產生了一些系列配套產業制造廠。其中，汽車用紡織品產業就是汽車配套產業環節上的一個重要鏈條，在廣東、浙江、江蘇、山東、上海、河北6個省市形成了較大的產業集聚區。目前國內生產汽車用紡織品的企業數量繁多，但除了江蘇曠達(002516,股吧)汽車織物集團股份有限公司等少數幾家大型企業外，大都規模偏小，研發能力弱。加之汽車用紡織品的行業標準滯后、自主創新不足等原因，阻礙了我國汽車用紡織品的進一步發展。
缺少自主品牌定位以低端為主
雖然我國汽車用紡織品產業近年來發展速度驚人，但整個汽車用紡織品行業的發展水平與國外相比還有很大差距。因為汽車裝飾材料的特殊性要求，汽車裝飾材料生產廠必須有技術優勢、設備優勢和規模優勢，且必須與汽車零配件生產廠和汽車生產廠密切合作，共同參與設計、研究和開發，才能生產出滿足市場需求的產品。當前，我國汽車用紡織品企業大都是生產工業用布、復合材料、涂布材料等企業轉型而來，缺乏品牌營銷的經驗。同時，成套生產設備缺乏，汽車面料前、后處理缺少專業的工廠或設備，因此最終產品的質量難以保證。此外，還缺少專業的從業人員，自主開發能力普遍較弱。總體來說，缺少車用紡織品方面的領軍企業，更缺少自主品牌，與國際水平相比還有一定的差距。目前國內汽車用紡織品生產企業多數為生產低檔面料的企業，像項目建設單位江蘇曠達汽車織物股份有限公司一樣定位于專業郵輪懈叩燈的謔蚊媼仙鈉笠檔氖拷仙佟
市場競爭日趨激烈
隨著我國汽車產業的高速發展，本土汽車紡織品企業不斷擴大產能，導致市場競爭較為激烈。與此同時，國外著名汽車紡織品生產企業也陸續在我國投資建廠，獨資、合資、合作、技術轉移的步伐加快，將進一步加劇市場競爭。中國巨大的市場潛力吸引著越來越多的外國汽車品牌進駐中國，占領中國市場。但是這些品牌車在我國生產的時候，他們已有的附件生產商大多也隨之進入中國，直接為他們供貨，因此中國本土的汽車附件生產商很難進入。這種現象背后存在著一定的技術壁壘的問題，同時也是因為我國汽車用紡織品在質量、設計理念等方面與國外相比確實存在著比較大的差距。由此，在擴大產能的同時，不斷提升企業技術裝備水平成為本土汽車紡織品生產企業在競爭中立于不敗之地的必要選擇。
提高產業技術含量
建立中國汽車裝飾行業話語權
我國汽車工業有了飛速發展，但車用紡織品行業與國外相比還有很大差距。因為汽車裝飾材料的特殊性要求，汽車裝飾材料生產廠必需要有技術優勢、設備優勢和規模優勢，且必須與汽車零配件生產廠和汽車生產廠密切合作，共同參與設計、研制和開發，才能生產出滿足市場需求的產品。
當前，我國車用紡織品企業大都是生產工業用布、復合材料、涂布材料等的企業轉型而來，缺乏品牌營銷的經驗。同時，成套生產設備缺乏;汽車面料前、后處理缺少專業的工廠或設備，因此最終產品的質量難以保證；缺少專業的從業人員，自主開發能力普遍較弱。
中國紡織工業協會副會長王天凱指出：《紡織工業調整和振興規劃》中已經把發展汽車等產業用紡織品列為重點，要抓住重點問題，突出重點環節。特別是一些骨干企業，要在產品研發上有所作為。要依托國內汽車用紡織品的龍頭企業，建立起中國自己的產品開發工程中心，并盡快制定我國汽車用紡織品行業標準，加大科研開發力度，打造中國汽車內裝飾自主品牌，真正使我國的汽車用紡織品在國際汽車零配件領域擁有話語權。