復合材料
俄羅斯中央空氣流體動力學研究所空氣動力學部主任謝爾蓋•利亞普諾夫宣布，俄羅斯研制的MC－21新型中程干線客機37%將由復合材料構成，而目前俄產(chǎn)飛機中的這一比重不超過20%。
利亞普諾夫表示，目前俄羅斯生產(chǎn)的飛機復合材料占到20%。在MC－21飛機上復合材料的比重將達到35－37%。
中央空氣流體動力學研究所所長謝爾蓋•切爾內(nèi)舍夫表示，在飛機上，特別是在MC－21上使用復合材料，將使飛機的重量要比不使用復合材料的飛機質(zhì)量更輕。此外，復合材料將賦予飛機效率及更高的強度。俄羅斯能夠制造復合材料占40%的飛機的時代已經(jīng)來臨。
切爾內(nèi)舍夫同時也指出了復合材料的缺點。尤其是復合材料的脆性，對氣候條件的敏感性，以及必須對其進行經(jīng)常性的監(jiān)測。切爾內(nèi)舍夫強調(diào)指出，當然優(yōu)點更多一些。美國波音公司在制造新型客機－波音787“夢幻班機”時，復合材料的比重達到50%。
預計，俄羅斯的中程干線客機MC－21將在2015年面世。作為近程干線和中程干線飛機的代表，MC－21客機能夠運輸150－200名乘客。并將替代老式的圖－154。
新型機的制造商宣布，MC－21將安裝高節(jié)油發(fā)動機和現(xiàn)代化的機載電子設備。MC－21的舒適度不僅將超過國產(chǎn)飛機，而且還將優(yōu)于國外的同類型機。
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