跨國(guó)化工巨頭為何接連打出汽車牌，意欲實(shí)現(xiàn)怎樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)會(huì)帶來(lái)什么影響？
“汽車戰(zhàn)略” 源自市場(chǎng)動(dòng)力
2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)輛，連續(xù)第二年位居世界第一，產(chǎn)量已占全球市場(chǎng)份額的23.5%。同時(shí)，在邁入低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，汽車行業(yè)已步入新能源汽車為重要發(fā)展方向的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。按照中國(guó)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國(guó)新能源汽車銷售規(guī)模要達(dá)全球第一，即新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)500萬(wàn)輛。
汽車市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的化學(xué)品“蛋糕”。顯然，國(guó)內(nèi)外化工企業(yè)都看到了這一商機(jī)。巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲表示：“作為汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商，巴斯夫不僅全力支持中國(guó)目標(biāo)，更將努力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展；巴斯夫集團(tuán)已將汽車作為最重要的目標(biāo)行業(yè)之一�！彼治稣f(shuō)，在日本和歐洲，目前每一輛中型車包含的化工產(chǎn)品價(jià)值約850歐元，車輛中已有數(shù)十個(gè)零部件由原來(lái)的金屬材料改用塑料，使車輛更輕、燃油效率更高、更環(huán)保，也更加舒適安全。
拜耳材料科技中國(guó)區(qū)副總裁布希認(rèn)為，中國(guó)目前的汽車保有量?jī)H7802萬(wàn)輛，千人保有量58輛，僅為發(fā)達(dá)國(guó)家的十分之一。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛，新能源車增長(zhǎng)潛力無(wú)限。杜邦全球副總裁兼大中華區(qū)總裁蘇世孝指出，中國(guó)將從汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在這一發(fā)展過(guò)程中，科技將發(fā)揮關(guān)鍵性作用，這給各汽車廠商帶來(lái)機(jī)遇，也給同處于汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的杜邦這家科技型公司的成長(zhǎng)帶來(lái)了新機(jī)遇。”
下游促上游做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
立足在華長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的巴斯夫、杜邦、拜耳、陶氏、朗盛和PPG等跨國(guó)企業(yè)，都在中國(guó)建有生產(chǎn)基地，有全球化的網(wǎng)絡(luò)，成為全球汽車行業(yè)的化學(xué)品供應(yīng)商。1990年來(lái)，巴斯夫累計(jì)在華投資38億歐元，在南京、上海等地建立了一體化的石化生產(chǎn)基地，在重慶的年產(chǎn)40萬(wàn)噸二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）項(xiàng)目也于近期開工。在發(fā)展源頭產(chǎn)品的同時(shí)，巴斯夫不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展工程塑料、聚氨酯和特種泡沫材料、苯乙烯材料、涂料、燃油添加劑、催化劑、顏料、冷卻劑、制動(dòng)液，以及皮革與紡織化學(xué)品，為汽車工業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品。