今年5月18日，在太原舉辦的中國橡膠(33880,130.00,0.39%)工業協會輪胎分會2011年會員大會上，中國橡膠工業協會常務副會長、秘書長鄧雅俐向輪胎會員企業通報，國家質檢總局決定，今年在全國輪胎行業開展質量提升活動。
上海一家輪胎企業總工程師對中國經濟時報記者說：“在國外，開發一個成熟的斜交巨胎至少需要三年時間，子午胎需要數十年積累。而在國內，由于質量問題和橡膠價格飛漲，很多巨胎企業處于半停產狀態。”
值得關注的是，據中國化工裝備協會橡機專委會秘書長陳維芳撰文稱，國內子午巨胎研制生產企業一覽表中，號稱國內“第一胎”的福建海安橡膠有限公司？沒有輪胎生產經驗，據其立項項目稱，“投資19528萬元上了子午巨胎項目。”
知情人士告訴記者，福建海安橡膠有限公司產品涉嫌存在“使用時間過短、無合格證、無使用說明書問題”的質量隱患問題。
上述人士介紹，該公司2010年5月出口的第一批40．00Ｒ57產品，廠家承諾產品——“單條輪胎的質保小時數為6000小時。”“但是，實際上，使用壽命不到800小時。”
福建省海安橡膠有限公司總經理戴繼成給予本報記者材料表明，該公司成立于2005年12月，第一期已經投資5億多元，專業生產巨型全鋼子午線工程輪胎，“巨型工程輪胎是露天礦大型運輸車輛配用的輪胎，目前這個市場基本上被 ‘米其林、普利司通、固特異’等壟斷，中國也不例外。福建海安的發展引起了國內大型礦山企業的高度關注，打破了國內大型露天礦山重型自卸車配套使用的工程子午線輪胎一直依賴國外進口的局面。”
巨胎質量之疑
據福建海安橡膠有限公司官方網站稱，2008年6月30日，該公司生產出有“中國第一胎”美譽的巨型工程子午線37．00Ｒ57輪胎（直徑達3．41米，可載重190噸），該項目填補了國內空白，該企業成為世界上第四家有能力制造此等級別巨胎的企業。在此基礎上，陸續生產40．00Ｒ57、36．00Ｒ51、33．00Ｒ51、30．00Ｒ51、27．00Ｒ49、 24．00Ｒ49等規格的產品。
海安橡膠有限公司董事長朱暉在接受本報記者采訪時表示，“我們依靠翻新輪胎技術起家，擁有二十多年的行業經驗，上市銷售的都是成熟產品，這些產品通過權威機構評審，達到國際先進水平。”
隨后，海安橡膠有限公司黃振華總工程師給本報記者提供兩份資料，一份是，2009年3月26日，37．00Ｒ57規格產品通過專家檢驗的報告；另一份是時隔一年，2010年7月，40．00Ｒ57規格產品也通過專家檢驗的報告。
事實上，2010年5月，該公司生產的第一批40．00Ｒ57產品出口海外。此時，該批產品還沒有通過專家檢驗。 對此，前述知情人士表示，“送去檢測的輪胎合格，不能保證所有產品合格。錦湖和韓泰深陷‘質量門’風波就充分說明問題。更何況，海安沒有生產輪胎經驗，直接投入巨胎高端產品40．00Ｒ57的生產，沒有大量的礦山測試就直接當成熟產品出口。”
據三角集團輪胎內部知情人士向本報記者透露，其巨胎生產包括24．00Ｒ35、27．00Ｒ49 、33．00Ｒ51、 40．00Ｒ57等型號 新型號成熟需經歷，“自己做測試，進行技術調整，以投放礦山的長期測試為主，然后才能投放市場。”
福建省海安橡膠有限公司給本報的材料稱，公司先后與北京橡膠工業研究設計院、北京化工大學等國內外多家科研機構合作，攻破技術難題，研發擁有自主產權的專利技術；2008年6月聯合多方技術攻堅，打破國際技術壟斷，自主研發設計出國內首條巨型工程子午線輪胎生產線，生產出中國第一條37．00Ｒ57全鋼子午線輪胎，填補了國內技術空白，被譽為“中國第一胎”。
說明書在輪胎上？
三角輪胎國際貿易部負責人對本報記者表示，“工程子午線輪胎，它的貿易特點是規格多、批量小，有些規格的輪胎一次訂單不過幾百條，企業如果沒有足夠的研發和銷售能力，巨型工程子午線輪胎是個‘燙手的山芋’。”
福建省莆田市質監局張玉川局長在接受本報記者采訪時，出示一份由仙游縣質量技術監督局提供的《福建省工業產品執行標準注冊登記匯總表》顯示，截至目前，福建海安橡膠公司的生產標準是“《工程機械輪胎技術要求》ＧＢ／Ｔ1190－2001”。
實際上，自2009年12月1日巨胎行業已經實施了《工程機械輪胎技術要求》（ＧＢ／Ｔ1190－2009）的國家標準。對此，戴繼成表示了異議，他答復本報記者，“海安公司自新標準實施以來執行的是ＧＢ／Ｔ1190－2009的國家標準，并依法向仙游縣質量技術監督局審核登記。”
依《中華人民共和國標準化法》和《福建省標準化監督管理辦法》規定：企業產品標準由企業制定，并由企業法定代表人批準發布。企業應當在企業產品標準發布后30日內，向質量技術監督行政主管部門和有關主管部門辦理備案手續，“經備案的企業產品標準為合法有效標準。”
對此，福建省質監局標準處陸軍處長接受本報記者采訪時表示，“一般來說，重大工業產品企業生產都得及時備案，否則視為‘無標、偽劣’產品。”
在談及海安公司是否存在無合格證、無使用說明書問題。海安橡膠有限公司朱暉董事長對本報記者表示，“這是技術問題，我也不是很清楚。”
隨后該公司黃振華工程師給本報記者出示了一枚刻有‘合格’二字公章？一份“說明書”——字數、內容尚不及一張Ａ4大小的一組專業參數的材料。
對此，前述知情人士表示異議稱，這不同于正常工程機械輪胎印有“生產標準、生產日期、檢測人員”等要素的產品合格證。
“在每個輪胎的胎側上都標明了非常具體的使用說明，內容包括：輪胎的規格型號、負荷指數、標準輪輞、使用安全警告等有關使用安全的說明，這些是非常詳盡的。”福建海安橡膠集團公司總經理戴繼成給本報記者采訪提綱答復中表示，國家并沒有強制要求使用說明書，況且海安公司自生產工程機械輪胎后，就配有使用說明書。