近日，首屆中國舟山群島國際游艇展在浙江省舟山市舉行，游艇展吸引了包括法拉第、圣斯克、阿茲慕等集團的50多艘豪華游艇以及各類玻璃鋼艇、海釣艇等參展。集高端制造業和休閑產業于一體的游艇產業，正在中國內地的經濟轉型和消費升級中迎來發展的“黃金機遇期”。
游艇業成為鼓勵發展對象
2009年12月，國務院下發《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出要培育新的旅游消費熱點，支持有條件的地區發展郵輪、游艇等新興旅游，并把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。與此同時，游艇產業對上下游行業的“牽引”作用，也獲得了政府相關部門的關注。國家旅游局在“十二五”發展規劃中將游艇作為發展水上旅游的重要載體，國家發改委發布的鼓勵發展產業目錄也將游艇產業納入其中。
在一系列政策利好下，“游艇熱”正在全國各地迅速地擴散，珠三角、長三角、環渤海城市群紛紛將游艇業作為重要產業列入發展日程。上海將把奉賢的游艇工業園區建成上海游艇產業的“母港”；青島政府也明確表示借游艇經濟調整旅游產業結構和增長方式；同樣臨海的福建省也聲稱要在未來的5年內重點打造游艇旅游項目，涉及了整艇的制造、工業園區和游艇配套產業。目前中國有不下20座沿海城市每年舉辦各類游艇展，每屆都有高成交率和天價訂單傳出，此次舟山群島國際游艇展便是國務院正式批復設立舟山群島新區后的一次成功“試水”。
未來幾年產值可達2000億
游艇產業被譽為“漂浮在黃金水道上的商機”，作為世界第一造船大國，中國在全球游艇制造領域同樣舉足輕重。中國船舶工業行業協會船舶分會去年發布的《中國游艇產業發展綜述報告》顯示，經過最近10年的加速發展，中國內地目前已擁有逾360家玻璃鋼復合材料船艇制造企業，其中游艇制造企業超過80家。
中國船舶工業行業協會船艇分會理事長楊新發透露，即使在全球經濟遭遇金融危機重創后的2009年，中國內地制造的游艇出口金額仍達到1.7億美元，2010年這一數字又攀升至2億美元。由于游艇業將帶動游艇制造業、游艇船塢建設以及游艇駕駛服務等行業人員就業，預計中國的游艇產業在未來幾年內產值有望達到2000億元。在出口不斷增長的同時，本土消費需求的旺盛也給游艇產業提供了發展動力。上述發展報告指出，目前全國各地擁有61個注冊游艇俱樂部，而《2010胡潤財富報告》顯示，中國內地5.5萬位億萬富豪中，約一半有購買游艇的意愿。萬科公司董事長王石表示，繼住房、汽車之后，游艇完全有理由成為中國下一個消費制高點。
游艇消費或將平民化
業內專家表示，游艇并非僅只是富人買得起的奢侈品，隨著居民收入的提高，游艇將走入尋常百姓的生活。中國交通運輸協會郵輪游艇分會和全國游艇俱樂部調查顯示，游艇未來的最大消費群體是中等收入群體，價格在人民幣50萬元～100萬元左右的釣魚艇、帆船等中低檔游艇將最受歡迎。從全球看，游艇消費市場也是多元化的，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。北美占世界游艇市場份額的55.9%，大多數游艇銷售單價在1.5萬～5萬美元之間，豪華游艇的銷量只占2.5%；占世界游艇市場份額38.4%的歐洲市場，出售的游艇較為大型和豪華，但平均單價也只有115234美元，合80萬元人民幣。
業界人士表示，中低檔游艇既可以作為海上運動、游樂、商務活動和社交的工具，也可以用作載客經營；中高收入階層及一般機構和企業都能夠承擔其價格和費用，而這類消費群是今后相當長時期游艇的主力消費群體。