近日，國家質檢總局緊急發出通告，指出部分韓泰輪胎存在安全隱患，易引發爆胎，車主如發現輪胎鼓包、胎體內側簾線外露、漏氣等，應停止使用。質檢總局的預警發出后，很多汽車論壇里群情激憤，已經漸漸平息的3個月前的錦湖輪胎“返煉膠”事件再次被提及，韓系輪胎的質量問題成為街談巷議的熱門話題。
據悉，國家質檢總局組織有關專家對江蘇韓泰輪胎有限公司生產的輪胎開展缺陷調查。專家研判結果表明，部分批次的韓泰輪胎由于設計或制造工藝問題，導致輪胎胎體內側簾線外露，引發爆胎事故，嚴重影響行車安全。為避免韓泰輪胎質量問題引發更大的質量安全事故，保護人身安全，6月10日，質檢總局發布風險警示通告：2010年第50周生產的規格為11R22.5 AH18的韓泰輪胎，用于中距離大中型客車，存在質量安全隱患。
針對質檢總局的風險預警，韓泰輪胎發布聲明：“遵照國家質量監督檢驗檢疫總局的指導意見，我公司將對潛在風險警示通知的產品自行回收并廢棄。另外本著切實保護消費者安全和滿足消費者需求的態度，對11R22.5 AH18全部生產批次實行檢查和維護消費者權益活動。”
盡管風險預警僅針對韓泰輪胎的一款產品，但事實上，由于韓泰輪胎的原廠配套轎車生產商多達30余家，涉及大眾、通用、福特、北京現代、東風悅達起亞和奧迪等，在國內占據20%左右的市場份額。因此，質檢總局的這份風險預警，讓很多車主心有余悸——沒有抽檢到的輪胎是否安全？輪胎行業到底還有多少黑幕？
讓人們頗為擔心的是，3個月前，央視曝光錦湖輪胎天津工廠違規添加過量返煉膠，致使輪胎質量低下，并出現鼓包、爆胎等安全隱患。當時，由于媒體的跟進和消費者的關注，錦湖輪胎猶如過街老鼠，人人喊打。在強大的輿論壓力面前，4月15日，也就是在事件曝光一個月后，錦湖輪胎宣布在中國召回32萬條輪胎。
錦湖輪胎“返煉膠”事件似乎就此告一段落。隨著公眾關注度的降低，錦湖輪胎并沒有積極召回，而是百般推脫。5月15日，錦湖輪胎中國董事長李漢燮更是公開強硬表示，無論是召回的，還是因檢測而更換的錦湖輪胎，其品質都沒有任何瑕疵。“此前的召回是為了重新恢復消費者信心，錦湖輪胎在沒有質量問題的情況下自發組織了一場召回。”
李漢燮的話被指“翻供”，然而，錦湖輪胎相關負責人在接受采訪時卻態度強硬：“都沒有招供，何來翻供？”令人遺憾的是，在錦湖輪胎的強硬表態之后，至今未有相關政府部門對此事做出表態。而且，從宣布召回至今已有兩個月了，錦湖輪胎僅召回10%，更何況，這32萬條輪胎僅相當于錦湖總產量0.33%。
數據顯示，目前錦湖輪胎和韓泰輪胎已經成為國內最大的輪胎配套商，兩者所占的份額接近市場總量的一半，因此，兩家公司相繼爆出質量丑聞，讓很多消費者風聲鶴唳。國家質檢總局官方網站還表示，早在2008年收到的495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。
據悉，隨著整車價格的逐年下降和原材料價格的大幅上漲，汽車廠家為了控制成本，只好壓低供應商的價格，在這種情況下，輪胎廠家也開始調整用料比例。“現在行業里返煉膠的添加比例沒有一個統一的標準，各個企業都有自己的配方。”李漢燮表示，返煉膠所占的比例成了輪胎企業得以生存的“神秘配方”，唯一的區別是摻入的比例。目前在輪胎行業中，有的企業使用返煉膠的比例是10%，有些是15%。
在標準缺失的情況下，我國的監管同樣存在缺位。正所謂“在商言利”，商人永遠希望將利益最大化，因此，完善的法律法規和嚴格的執法是保證市場健康發展的根本。然而，我國目前的情況下，輪胎產品質量參差不齊，消費者更是頻頻遭遇投訴無門的窘境。根據汽車維修行業普遍遵守的“三包”規定，并不涉及輪胎、玻璃、燈泡等易耗品，保險公司對易耗品也大多不予參保。
而根據《汽車產品召回監督管理條例》，召回范圍也僅僅局限于整車，并未延伸至輪胎等重要零部件。針對近期頻繁發生的輪胎質量問題，國家質檢總局副局長劉平均表示，《汽車產品召回監督管理條例》處于研討籌備階段，預計年內將正式出臺。其召回管理范圍也將延伸至輪胎等重要零部件，其監管范圍、監管力度也將全面提高。像錦湖輪胎、韓泰輪胎這樣的企業出現的問題將被納入監管之列。
輿論的巨大壓力和監管部門的重視，也許可以說是這兩次輪胎質量問題的最大成果，盡管這樣的成果來得有點苦澀。