深圳車主劉小姐的愛車跑了5萬公里，她近日到4S店更換輪胎時(shí)突然發(fā)現(xiàn)，輪胎價(jià)格已漲了一大截。接到劉小姐電話后，昨天，記者對(duì)深圳市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著橡膠等原材料價(jià)格近期大漲，深圳市場上輪胎價(jià)格今年以來也漲逾10%。
輪胎價(jià)格漲聲四起
昨天上午，記者在位于福田區(qū)的一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等4S店了解到，今年以來，在國內(nèi)輪胎市場行情看漲的大前提下，深圳輪胎價(jià)格也一直在走高。
深圳好利時(shí)汽車用品公司是一家專營米其林輪胎的公司，該公司一位姓劉的師傅告訴記者，今年以來，輪胎價(jià)格一直在漲，特別是最近，漲勢更猛。據(jù)他介紹，以米其林215/65R16型號(hào)的輪胎而言，今年年初售價(jià)還只有860元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到950元左右。“沒辦法，進(jìn)貨成本一直在漲，今年米其林輪胎的進(jìn)貨價(jià)已漲過兩次了。”劉師傅無奈地對(duì)記者說。
在一家一汽大眾4S店，記者了解到，這里的捷達(dá)185型號(hào)輪胎，有三款不同價(jià)位的產(chǎn)品，較便宜的錦湖輪胎價(jià)格是329元，韓泰輪胎價(jià)格是364元，固特異輪胎價(jià)格也是364元。一位工作人員告訴記者，受錦湖輪胎召回事件影響，目前，錦湖輪胎價(jià)格漲幅并不大，但其他幾款產(chǎn)品價(jià)格與前段時(shí)間相比則在漲。
采訪中，上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田等深圳經(jīng)銷商均表示，最近，輪胎進(jìn)貨價(jià)呈上升趨勢，因而4S銷售的輪胎價(jià)格也在漲。
天然橡膠大幅上漲
采訪中記者了解到，原料成本上漲是導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的主要原因。中汽南方有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，國內(nèi)工業(yè)所用的橡膠有很大一部分依靠進(jìn)口，而天然橡膠在輪胎生產(chǎn)成本中所占比例超過40%。由于泰國、印尼等橡膠主產(chǎn)國橡膠減產(chǎn)，推高了國際橡膠價(jià)格。同時(shí)由于物價(jià)上漲，使得橡膠本身的原材料價(jià)格與以往相比有所提高，而且運(yùn)費(fèi)也比以前高了，所以導(dǎo)致輪胎等橡膠類汽車零配件價(jià)格上漲。
而另一方面，錦湖輪胎召回事件對(duì)輪胎市場漲價(jià)也有一定促進(jìn)作用。錦湖輪胎“返煉膠問題”被曝光后，不少輪胎企業(yè)停止使用返煉膠，這樣，天然橡膠的用量大幅增加，需求量大增，原材料供不應(yīng)求，漲價(jià)是自然的。
受原材料漲價(jià)影響，今年以來，米其林、普利司通、馬蘭哥尼、固特異、東洋、倍耐力及國內(nèi)的杭州中策、風(fēng)神輪胎、三角輪胎等，也紛紛加入到提價(jià)大軍中。漲價(jià)幅度多的達(dá)15%左右，少的漲幅也超過8%。
企業(yè)經(jīng)營壓力增大
采訪中記者了解到，此次輪胎等汽車零配件價(jià)格上漲，雖然未直接影響到汽車銷量和汽修廠的生意，但經(jīng)銷商們也表示，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。
在位于香蜜湖的一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，相關(guān)工作人員告訴記者，輪胎漲價(jià)對(duì)該店生意影響不大。他表示，對(duì)于車主來說，輪胎更換的頻率不高，一般情況下，四五萬公里才會(huì)換一次，因而車主對(duì)輪胎漲價(jià)帶來的影響感覺并不強(qiáng)烈。
但好利時(shí)汽車用品公司董事長王漢榮則明確告訴記者，輪胎價(jià)格持續(xù)上漲，已經(jīng)讓企業(yè)感到經(jīng)營壓力在增大。他表示，今年以來，輪胎進(jìn)貨價(jià)已漲了10%以上，而該公司銷售的是米其林輪胎這樣的“高端產(chǎn)品”，漲價(jià)后銷售價(jià)一下子就大漲幾十元甚至上百元。他擔(dān)心，如果進(jìn)貨價(jià)再漲，會(huì)在一定程度上影響到市場銷售。
王漢榮表示，今年以來，企業(yè)人工成本等也大幅上漲，而經(jīng)營業(yè)績并沒有明顯增長，今年5月份以來，公司的經(jīng)營壓力明顯增大。
對(duì)于近期輪胎價(jià)格上漲，不少消費(fèi)者也表示出擔(dān)憂。車主王先生接受記者采訪時(shí)表示，今年以來，油價(jià)幾次上漲已讓有車一族用車負(fù)擔(dān)大增，而現(xiàn)在，隨著輪胎以及其他汽車配件價(jià)格的不斷上漲，深圳人的用車負(fù)擔(dān)將更重。他告訴記者，現(xiàn)在，他每周有一半的時(shí)間坐地鐵上下班，通過減少用車量，節(jié)省用車成本，消化漲價(jià)因素帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。