預計至2013年，兩家母公司將總共為摩西湖工廠注入約1億美元的投資，并為當地創造80個新的就業崗位。現在啟動碳纖維材料的生產是為保障寶馬i系車型于2013年順利實現量產。而新工廠碳纖維生產所需的所有電力將全部采用當地現有的清潔可再生水電。
由于采用了零排放的傳動系統以及貫穿整個增值鏈的可持續性發展，寶馬i3的全生命周期排放量將比高效內燃機汽車要低至少三分之一。如果寶馬i3使用可再生資源供電，則排放量可降低50%以上。
汽車工業對于輕量材料的不斷探求，以期降低油耗并減少二氧化碳排放，這將碳纖維技術推向日益重要的位置，它將會從根本上改變汽車工業。通過位于摩西湖的合資工廠，寶馬集團和西格里集團正在證明，可持續性的創新將為人類帶來更為綠色清潔的未來個人代步工具。
寶馬i3率先采用碳纖維乘客艙寶馬i3將是首款采用摩西湖工廠生產的碳纖維的車輛。它是一款全電動汽車，專為滿足全球人口高度密集城市居民的駕駛需求而設計。它完全由電力驅動，滿足了綠色低碳零排放的交通要求，是城市智能化的體現。寶馬i3之前稱為Megacity車型，它將是擁有創新型LifeDrive構架的首款寶馬汽車。其Life模塊是采用了高強度、超輕量的碳纖維增強塑料(CFRP)制造的乘客艙。這種高科技材料在該車型上的大量采用保證了Life模塊的極致輕量化，從而提高了寶馬i3的行駛范圍和性能。
可持續發展的工廠，具備增長的空間為秉持寶馬和西格里在可持續性業務運營領域的領先理念，在摩西湖建立碳纖維工廠的決策主要基于華盛頓州擁有清潔、可再生的水電，以及極具競爭力的能源成本。整個供應鏈在生態、社會和經濟各方面都達到協調一致。碳纖維和碳纖維復合材料的生產與處理將充分考慮環境資源，同時用于回收利用碳纖維及下游復合材料的各類工藝流程也已開發完成。
摩西湖工廠占地60英畝，同時預留了未來擴產可能需要的空間。投產初期，工廠將配置兩條碳纖維生產線，每條生產線的年產能均為1500公噸。經過1年的設計工作，該工廠于2010年7月破土動工。之后，西格里汽車碳纖維有限公司僅歷時10個月，即于2011年4月份完成了摩西湖新工廠的建設。
位于德國瓦克斯多夫的另一家合資工廠將負責把這些碳纖維加工成輕型的碳纖維織物。之后，這些碳纖維織物將被運往寶馬集團位于德國蘭茨胡特的工廠進行碳纖維增強塑料零部件的生產。寶馬i3則由德國萊比錫的寶馬工廠采用上述零部件進行組裝。
寶馬集團首席執行官兼管理委員會主席Norbert Reithofer博士：“大約一個月前，我們推出了新子品牌‘寶馬i’旗下的首款概念車。寶馬i3和寶馬i8是非常與眾不同的車型。其獨特設計將為未來綠色個人交通工具設立全新標準。碳纖維是21世紀汽車行業的重要生產材料，我們研發和制造汽車的方式也將因此改變。”
西格里集團首席執行官Robert Koehler：“碳纖維制造是西格里集團的一個核心業務；通過與我們的合作伙伴寶馬集團強強聯手，我們將使碳纖維材料在汽車輕量化領域扮演開創性的角色。位于摩西湖的這個新工廠是碳纖維材料應用于汽車行業量產化的里程碑。這項重要的投資進一步強調了我們在美國市場的發展意向，之前我們已經在美國建立了碳纖維及復合材料的工廠。”
華盛頓州州長Christine Gregoire：“這是摩西湖乃至整個華盛頓州的重要日子。為了促成這一合作華盛頓州做出了巨大的努力，能參加這個盛大的開業慶典更我感到無比高興。此次合作不僅為我們提供了回報豐厚的就業機會，更為我們打開了更多的可能性，并鞏固了我們州作為綠色能源市場領先創新者的地位。我深信，碳纖維將是未來的方向，而西格里汽車碳纖維工廠的建立將使我們華盛頓州成為這一熱門產品的領先生產基地。”
西格里汽車碳纖維有限公司董事總經理Andreas Wuellner：“摩西湖工廠歷時10個月即建成開業。它將成為最具成本效益的先進碳纖維工廠。”
西格里汽車碳纖維有限公司董事總經理Joerg Pohlman博士：“我們得到了格蘭特縣和摩西湖地方主管部門的大力支持，才得以如此迅速地推進項目。大本德社區學院幫助我們工廠培訓出合格的崗位人員，對于我們高水平、高效率地啟動生產非常有益。”