在對位芳綸千噸級裝置建設正酣之時，萬噸級裝置的建設也在悄然拉開序幕。2011年12月，中國化工集團中藍晨光化工研究院透露，他們已啟動了萬噸對位芳綸裝置工程化研究，正積極籌建年產1萬噸對位芳綸生產線及芳綸復合材料生產裝置。在稍早的2011年5月，憑借16項核心專利技術，該公司具有自主知識產權的千噸級對位芳綸生產裝置在成都試產成功，第一卷對位芳綸順利下線。
2011年10月8日，上海舟漢纖維材料科技有限公司也曾宣布，其投資8.5億元的年產1.2萬噸芳綸纖維項目正式落戶湖北省宜昌市夷陵區。
如果說2011年對位芳綸的最大亮點是千噸級裝置投產，那么對間位芳綸而言，2011年最搶眼的則是在高端領域的應用推廣。
間位芳綸蜂窩復合材料不僅具有阻燃絕緣、防腐環保等優良特性，而且質輕強度高，其單位質量的強度是優質鋼材的9倍。隨著低空飛行的開放以及大飛機和高鐵項目的快速發展，我國間位芳綸紙蜂窩結構材料迎來歷史性機遇，鋁蜂窩等傳統金屬材料有望迅速被新型芳綸紙蜂窩結構復合材料所取代。
在高鐵應用方面，間位芳綸蜂窩材料在高速列車上的節能作用非常明顯，同時還可大大降低噪聲。長春客車廠阿爾斯通動車組推薦使用芳綸紙蜂窩作為高速列車的夾層結構材料。煙臺氨綸參與了高鐵項目的研發，其與下游客戶合作研制的高速列車芳綸蜂窩芯材已在國產高速列車上實現批量應用。
在飛機制造方面，國產蜂窩芯材用間位芳綸紙將實現批量應用。2011年4月，宜昌和達利復合材料股份公司的芳綸蜂窩復合材料成功下線，南航、哈飛、西飛等國內飛機制造商專程出席見證了這一航空復合材料生產基地的正式投產。該基地將為研發中的國產大飛機提供制造材料。和達利芳綸蜂窩復合材料項目總投資1.33億元，年生產芳綸蜂窩48萬平方米。2012年5月，該公司在完成第二期投資后，年均產值將達到12億元。
2011年7月，煙臺氨綸所屬美士達特種紙業股份有限公司開發的航空級蜂窩芯材用間位芳綸紙通過了中國航空工業集團組織的技術鑒定。專家認為，其物理、力學性能達到相關技術要求，所生產的蜂窩結構材料經過嚴格的驗證和試飛考核，能夠滿足航空領域的特殊加工和使用要求，美士達公司也將成為中國航空工業供應商。