無傷筋骨但應(yīng)知恥而后勇
隨著美國(guó)輪胎特保到期，我國(guó)輪胎出口有望出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，另一方面，盡管歐盟輪胎標(biāo)簽法將于2012年11月1日正式實(shí)施，因此，我國(guó)輪胎出口仍將 面臨嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境，但隨著美國(guó)輪胎特保案到期解禁，在我國(guó)內(nèi)需增長(zhǎng)及美國(guó)等外需市場(chǎng)的帶動(dòng)下，歐盟等反傾銷措施將難阻我國(guó)輪胎行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
外需方面，盡管我國(guó)輪胎最大的出口市場(chǎng)美國(guó)對(duì)我發(fā)起反傾銷的措施，但并未能從根本上消除中國(guó)輪胎的市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力，歐盟的各類花招也難以做到。
2009年，我國(guó)共向美國(guó)出口乘用車/輕卡輪胎4300萬條，占全美消費(fèi)比例的18%，特保稅的開征使得該類輪胎對(duì)美出口在2011年下降至 2730萬條，比2009年減少1570萬條，但中國(guó)仍然是向美國(guó)出口輪胎的第一大國(guó)。目前，美國(guó)乘用車/輕卡胎的總消費(fèi)量約為2.7億條，特保稅的到期 將使得我國(guó)半鋼胎有望重新取得30%左右的美國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)，對(duì)應(yīng)乘用車/輕卡輪胎增量約5000萬條，相當(dāng)于2011年我國(guó)出口總量1.93億條的26%。
內(nèi)需方面，2012年上半年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別為759.93萬輛和761.35萬輛，同比增長(zhǎng)7.87%和7.08%，預(yù)計(jì)全年汽車銷量有望達(dá)到2000萬輛左右。同時(shí)，截至2012年6月，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.14億輛，較2011年底增加811萬輛，增長(zhǎng)7.66%。2009-2010年是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)井噴期，按照輪胎使用律，2012-2013年這批車輛將進(jìn)入輪胎更換高峰，輪胎替換的旺盛需求未來仍將持續(xù)。
前瞻產(chǎn)業(yè)院輪胎行業(yè)研究員向寒雪預(yù)計(jì)，2012年全國(guó)輪胎總量將達(dá)到4.83億條左右，比上年增長(zhǎng)5%-7%，其中子午胎產(chǎn)量4.32億條左右，增長(zhǎng)8%-9%，子午化率89%左右，到2015年，我國(guó)輪胎年產(chǎn)量將超過5.5億條。
另?yè)?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-6月，我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入789.84億元，同比增長(zhǎng)36.16%實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額133.64億元，同比增長(zhǎng)59.81%，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量為2655家，比上年同期增加153家。
總體而言，我國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了多次不公正待遇之后，已經(jīng)在國(guó)際貿(mào)易糾紛中逐漸成熟起來，但從根本上看，中國(guó)輪胎只有努力提升自身實(shí)力之后，才能在國(guó)際市場(chǎng)上掌握話語權(quán)，因此，發(fā)現(xiàn)自身不足并奮發(fā)圖強(qiáng)，才是中國(guó)輪胎行業(yè)的最根本出路。
目前，我國(guó)輪胎行業(yè)中企業(yè)數(shù)量眾多，但多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。特別是目前國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)技術(shù)和工藝與國(guó)際水平仍有差距，跨國(guó) 公司則以其技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)紛紛來華投資，并逐步由合資變獨(dú)資、參股變控股、收購(gòu)、并購(gòu)等，控制著國(guó)內(nèi)輪胎80%左右的產(chǎn)量，并牢牢占據(jù)著高端市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi) 企業(yè)不到10%的利潤(rùn)率相比，一些外資企業(yè)的利潤(rùn)率高達(dá)20%以上，是中國(guó)企業(yè)利潤(rùn)的兩倍。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的《2012-2016年中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，目前國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)分為三大梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是以米其林、普利司通、固特異等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于轎車、輕卡等子午胎市場(chǎng);第二梯隊(duì)則是以韓泰、錦湖、佳通等為代表的獨(dú)資或合資企業(yè)，其優(yōu)勢(shì)在于中檔的轎車、輕卡子午胎市場(chǎng)等;第三梯隊(duì)為國(guó)內(nèi)企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍局限于以低廉的價(jià)格占領(lǐng)部分市場(chǎng)。
前瞻產(chǎn)業(yè)院輪胎行業(yè)研究員向寒雪指出，整體上看，目前我國(guó)輪胎行業(yè)仍面臨著技術(shù)創(chuàng)新不足、缺乏品牌意識(shí)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能不高等問題，這也是中國(guó)輪胎屢屢遭受非公正待遇的根本原因所在。
向寒雪指出，中國(guó)輪胎要擺脫屢遭侵犯就必須積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從單純依靠投資擴(kuò)大規(guī)模獲得效益向加大科技投入優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中獲得效益轉(zhuǎn)變，從粗放型 管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，由高消耗、低產(chǎn)出向低消耗、高產(chǎn)出轉(zhuǎn)變，同時(shí)努力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高輪胎產(chǎn)品的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力以及產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，
此外，由于在主要出口市場(chǎng)受阻，中國(guó)輪胎行業(yè)或?qū)⒚媾R10%到15%的產(chǎn)能過剩，因此，向寒雪建議，我國(guó)輪胎行業(yè)必須以市場(chǎng)需求為依托，瞄準(zhǔn)產(chǎn)品發(fā)展的方向，積極淘汰落后產(chǎn)能，控制部分過剩產(chǎn)能，推動(dòng)行業(yè)向安全、環(huán)保、綠色、低碳、智能的方向發(fā)展。