隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車在節(jié)能環(huán)保、美觀舒適、安全可靠等性能方面的要求越來越高，汽車塑料化成為一個國家汽車工業(yè)技術水平的重要標志之一。在當前的車用塑料中，聚丙烯以優(yōu)異的剛性、耐熱性能、耐化學藥品腐蝕性、易于加工成型和回收等多種優(yōu)點成為汽車專用料的首選產品，并且成為車用塑料中用量最大、發(fā)展速度最快的品種之一。
然而，受催化劑和聚合工藝的制約，國內聚丙烯企業(yè)在汽車專用料生產方面能力不足，且連續(xù)生產非常困難。揚子石化塑料廠聚丙烯車間副主任翟建宏告訴記者，目前國內聚丙烯生產企業(yè)普遍采用的聚丙烯釜內合金催化劑是第四代球形高效齊格勒-納塔丙烯聚合催化劑。這種催化劑共聚能力較弱，受原料中乙烯濃度的影響和生產工藝的制約，難以生產出高端的汽車專用料。飛馳的汽車在呼喚高性能的塑料產品。
讓塑料產品滿足飛速發(fā)展的汽車工業(yè)需要成為揚子石化員工的夙望。作為中國石化“十條龍”攻關項目之一，2009年，該公司承擔的基于釜內合金技術開發(fā)聚丙烯汽車用新材料項目正式啟動。正如該項目主要完成人揚子石化研究院塑料加工應用中心主任徐振明所說：“新產品開發(fā)需要不斷創(chuàng)新，這樣才能勝人一籌。”技術人員通過對催化劑體系的改良優(yōu)化、調整聚合工藝、平衡乙烯含量、加入具有自主知識產權的納米化復合成核劑等手段，驗證了中石化自主研發(fā)催化劑在氣相聚丙烯工藝裝置上開發(fā)釜內合金專用料的裝置適應性，形成了完整的生產工藝技術，在現(xiàn)有20萬噸/年的氣相聚丙烯裝置上，直接生產出一系列模量由低到高的高抗沖聚丙烯釜內合金專用樹脂產品，并先后實現(xiàn)了K9015、YPJ-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630四個牌號的聚丙烯釜內合金專用樹脂的工業(yè)化生產。截至去年底，共生產這一系列專用樹脂約8萬噸。
與傳統(tǒng)聚丙烯相比，揚子石化開發(fā)的聚丙烯汽車用新產品具有成本低、能耗小、質量穩(wěn)定等優(yōu)點，且抗低溫沖擊強度高，剛性和韌性平衡性好，達到了國際先進水平，填補了國內高檔聚丙烯汽車專用料的空白，成功替代進口產品。其中K9015成為國內首個通過德國大眾公司實驗的聚丙烯汽車專用料，并成為德國大眾在中國唯一指定用料，用于奧迪等高檔車型。
揚子石化釜內合金聚丙烯系列汽車專用料的推出，拓寬了聚丙烯樹脂在汽車中的應用范圍，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。該公司以K9015為主要基料成功開發(fā)了海南馬自達、標致307等車型的保險杠材料生產，以及標致307的耐候、著色功能母粒生產。尤其是YPJ-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630產品，目前已成功地應用于上海大眾、上海通用、海南馬自達、安徽江淮及奇瑞等國內多種車型的保險杠和汽車內飾件的生產，完全滿足了汽車客戶需求，得到了下游廠家的肯定和青睞，成為國內知名度很高的自主品牌，由此也進一步增強了國內汽車企業(yè)對于國產聚丙烯原料的信心。目前揚子石化已與國內多家汽車企業(yè)建立了穩(wěn)定的供貨關系。