“今年以來，丁苯橡膠市場震蕩下行，11月份已跌至年內新低。11月20日中石化又下調價格200～500元(噸價，下同)，齊魯松香膠1502報價為16700元，揚金1712報價為14800元，與去年同期3萬元的價格相比跌幅達萬元以上。在供大于求等利空因素影響下，后市還有進一步下跌的空間。”中石油東北銷售公司朱處長對于丁苯橡膠市場做出如上判斷。
他的說法，得到了吉林省順通輪胎公司王經理的認同：“下游輪胎等行業需求低迷，加之銷售淡季、資金偏緊等利空因素綜合作用，供需處于失衡狀態，對原料需求一直維持低水平，導致丁苯橡膠市場難以提振。”
輪胎作為丁苯橡膠最大的下游用戶，一直負重前行，經濟低迷加上原料價格高企等因素，使企業效益空間不斷被擠壓。僅以重卡輪胎(全鋼)為例，銷量下滑導致工廠開工率僅為50%。尤其近年因美國發起特保案，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎征收最高達55%的懲罰性關稅，中國輪胎企業出口美國基本停滯。
“占全國產量40%以上的山東省，對外出口輪胎量今年顯著下降，產區輪胎企業開工率低，導致今年青島保稅區現貨橡膠庫存創出歷年新高，達到25萬噸以上，對于橡膠市場形成壓力。”王經理分析說。
9月底特保案到期，對于國內輪胎出口企業形成的利好還未顯現，11月1日起歐盟輪胎標簽法生效，又成為國內輪胎行業的陰霾。據悉，當前國內有一半輪胎質量無法達到標簽法的標準。目前，實施標簽法的國家雖然是少數，可一旦在全球全面施行，將影響我國56%的轎車胎出口、23%的載重胎出口，這占到國內輪胎總產值的15％，對于國內輪胎行業將是非常嚴重的沖擊。企業免不了會采取自保措施，如降低開工率，放緩橡膠采購力度，加快銷售緩解資金壓力等。
加之汽車行業不景氣，使輪胎的需求受到影響。據統計，1～10月重卡市場累計銷售約為53.49萬輛，比去年同期的76.93萬輛下降了30.5%，重卡行業年底也無望復蘇。
來自下游產業鏈的一系列變動，都會對丁苯橡膠市場產生負面影響，價格回調也在預料之中了。
“上游原料丁二烯、苯乙烯市場大幅下挫，對于丁苯橡膠市場形成聯動態勢，也將削弱丁苯橡膠轉暖動能。”朱處長說。
進入11月，生產廠家對丁二烯供應價格大幅下調，市場僵持中出現松動，商談價格繼續走低。宏觀面，美國財政懸崖問題及歐洲債務危機繼續困擾投資者，外圍環境利空持續。而苯乙烯市場在中上旬期貨交割結束，市場在失去了補貨需求的支撐下迅速下滑，跌至12200元，同時國際油價走勢震蕩，缺乏明確指引，市場氣氛冷淡。由于價格大幅回落，需求量逐漸萎縮，加之年底資金回籠、用工等問題也將制約下游工廠開工狀況，預計后市價格仍將繼續回落。
“在目前的原料價格下，丁苯橡膠利潤空間在500元左右，還有下調空間。”朱處長說。
丁苯橡膠外盤市場也迎來一波價格下跌行情。持有歐洲丁苯橡膠貨源的供應商及貿易商，試圖采用具有競爭力的價格，將過剩庫存銷往東南亞。因此低價歐洲船貨打壓了國內市場。同時，原料丁二烯價格的下跌也拖累了丁苯橡膠價格。原料丁二烯自10月初以來已下跌約200美元。賣方積極出貨躲避市場風險，不確定的市場前景繼續抑制購買情緒，下游輪胎生產商采取謹慎觀望態度。
“市場供應面充足也是當前市場低迷的原因。前期停車的蘭化、申華、浙晨、陸港丁苯橡膠裝置都重啟生產，補充新貨供應，銷售公司及社會庫存均處高位。即便丁苯橡膠價格跌至相對低位，但對下游工廠刺激作用有限，大量采購行為難以發生。”朱處長預計。
目前，丁苯橡膠市場利空云集，內有需求低迷采購清淡，外有標簽法生效出口受阻，市場向好壓力重重，后市或將繼續震蕩下行。