根據(jù)一項由特殊化學品集團朗盛公司委托中國汽車技術研究中心(CATARC)實施的調(diào)研顯示，輕量化材料和綠色輪胎能切實可行地推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
該調(diào)研報告分析了綠色輪胎、輕量化材料、空氣動力學技術和新能源汽車這四項創(chuàng)新技術以及它們的節(jié)能減排效果。研究還選取上海市作為藍本，對綠色機動化及創(chuàng)新技術的節(jié)能效益做出定量化的分析。
上海是中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的縮影。截至2011年，上海市民用汽車保有量195萬輛，預計到2020年，保有量將增加60%至316萬輛。同時，對于汽車燃油消耗和尾氣排放的控制顯得日益重要。“十二五”期間，國家制定的上海市節(jié)能目標是單位GDP能耗下降18%和單位GDP碳排放下降19%。
根據(jù)綠色機動化研究統(tǒng)計，實施綠色機動化將令上海市節(jié)省燃油38萬噸，減少CO2排放126萬噸，相當于每年減少34萬輛私家車燃油消耗和CO2排放。
綠色輪胎：高燃油和成本效率
盡管研究范圍內(nèi)的四項創(chuàng)新技術都能達到良好的節(jié)能減排效果，綠色輪胎和輕量化材料在可操作性方面更具優(yōu)勢。
中國汽車技術研究中心情報所所長王瑋楠表示：“綠色輪胎擁有多項優(yōu)勢，其應用范圍廣、成本優(yōu)勢明顯，不僅可應用于新車，也可應用于輪胎替換。通過政府的支持，可以有效地推動綠色輪胎的推廣。”
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，綠色輪胎擁有較低的滾動阻力，能夠在確保安全性的同時節(jié)省4%-6%的燃油消耗。這對于想要提高燃油效率以及節(jié)約成本的消費者而言是一個極具吸引力的選擇。綠色輪胎對于出租車和公交車系統(tǒng)的運營商也極具吸引力。
歐盟、美國、日本和韓國均已開始施行輪胎標簽法，積極推廣綠色輪胎的使用，中國也在緊鑼密鼓地準備出臺類似標準。中國橡膠工業(yè)協(xié)會已啟動了項目，要求到2015年，50%的中國輪胎生產(chǎn)商能夠生產(chǎn)環(huán)保的輪胎，并且25%的乘用車輪胎為“綠色輪胎”。該協(xié)會將采用一種類似于歐盟輪胎標簽法的標準，歐盟輪胎標簽法對輪胎的燃油效率、濕地抓地力以及噪音水平評級。
輕量化材料：節(jié)能效果顯著
綠色機動化研究發(fā)現(xiàn)，輕量化材料節(jié)能減排效果顯著。若上海50%的車輛減重10%，到2020年可節(jié)約燃油約15.9萬噸，減排52.4萬噸，節(jié)省的燃油可供14.3萬輛私家車行駛一年。
王瑋楠說：“汽車工業(yè)正越來越多地采用塑料和塑料金屬混合技術，它們被廣泛應用于引擎罩下以及功能性零部件，如：扣緊件、導向裝置、接觸面、發(fā)動機軸承、車門結構、車輛前端和座位橫梁等。高科技塑料擁有眾多優(yōu)勢，包括較低的加工成本以及出色的機械強度與穩(wěn)定性。同時，他們可以帶來全新的結構與設計可能”。
朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官柯茂庭(Martin Kraemer)說：“隨著日益擴張的機動化趨勢與環(huán)境保護之間矛盾日益增加，創(chuàng)新型解決方案對于進一步推動綠色機動化發(fā)展將發(fā)揮重要作用。”
“作為一家負責任的特殊化學品集團，朗盛很高興能夠攜手中國汽車技術研究中心，共同致力于提高人們對汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的意識，并且憑借我們在綠色輪胎以及塑料方面的知識和專長為技術進步做出貢獻，”柯茂庭補充道。
中國汽車技術研究中心是國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會下屬的一個全國性科研院所。它在汽車安全、汽車節(jié)能減排和新能源汽車等關鍵技術領域有很強的研究實力，并在在政府制定汽車行業(yè)政策、標準和法規(guī)時提供重要意見。