橡膠
除了金融危機(jī)影響了當(dāng)年及次年的橡膠產(chǎn)量和需求量之外，近年來，全球橡膠產(chǎn)量和需求量維持連年上漲態(tài)勢。
橡膠主要用于生產(chǎn)輪胎、輸送帶和膠管等產(chǎn)品。其中，最主要的下游需求集中在輪胎領(lǐng)域。無論是合成橡膠還是天然橡膠，輪胎行業(yè)都是消耗橡膠“大戶”。輪胎對橡膠的需求量占橡膠需求總量的50%以上。從全球來看，汽車市場決定了輪胎需求量，從而決定了橡膠需求量。
根據(jù)著名的汽車行業(yè)雜志《Wardsauto》分析，1970年以來，全球汽車數(shù)量幾乎每隔15年翻一番。今年上半年，中國汽車保有量增至1.14億輛。市場預(yù)測至2015年，中國汽車銷量比目前增長8%至10%。配套輪胎銷量必然會(huì)緊隨汽車銷量逐步上升。
2015年之前，全球合成橡膠產(chǎn)能規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。汽車保有量的增加是輪胎的剛性需求所在。但是，輪胎是受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較 大的行業(yè)。2010年、2011年，中國在汽車消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)下，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了里程碑意義的增長。汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年突破1800萬輛，超過美國成為 世界第一。但今年年初以來，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，1%左右的增幅讓業(yè)界短期內(nèi)難言樂觀。
隨著全球?qū)ο鹉z制品需求量的不斷攀升，全球橡膠需求量整體維持上漲勢頭。天然橡膠的產(chǎn)區(qū)面積和產(chǎn)量保持上升態(tài)勢，以及全球特別是亞洲地區(qū)合成橡膠裝置不斷增加，也為橡膠需求量的增加提供保障。
目前，全球天然橡膠生產(chǎn)大國是泰國、印度尼西亞、馬來西亞、中國、越南和印度。隨著天然橡膠價(jià)格的提高和需求量的增加，東南亞天然橡膠主產(chǎn)國越來越重視天然橡膠的生產(chǎn)。
由于天然橡膠種植面積有限，而合成橡膠具有一定替代作用，因此，近年來全球的合成橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。2011年，全球合成橡膠產(chǎn)能為1596.5萬噸。目前，北美、中東及俄羅斯是主要的資源流出地，亞太地區(qū)是主要的進(jìn)口地。
橡膠主要用于生產(chǎn)輪胎、輸送帶和膠管等產(chǎn)品。其中，最主要的下游需求集中在輪胎領(lǐng)域。無論是合成橡膠還是天然橡膠，輪胎行業(yè)都是消耗橡膠“大戶”。輪胎對橡膠的需求量占橡膠需求總量的50%以上。從全球來看，汽車市場決定了輪胎需求量，從而決定了橡膠需求量。
根據(jù)著名的汽車行業(yè)雜志《Wardsauto》分析，1970年以來，全球汽車數(shù)量幾乎每隔15年翻一番。今年上半年，中國汽車保有量增至1.14億輛。市場預(yù)測至2015年，中國汽車銷量比目前增長8%至10%。配套輪胎銷量必然會(huì)緊隨汽車銷量逐步上升。
2015年之前，全球合成橡膠產(chǎn)能規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。汽車保有量的增加是輪胎的剛性需求所在。但是，輪胎是受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響較 大的行業(yè)。2010年、2011年，中國在汽車消費(fèi)刺激政策的推動(dòng)下，產(chǎn)銷量出現(xiàn)了里程碑意義的增長。汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年突破1800萬輛，超過美國成為 世界第一。但今年年初以來，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，1%左右的增幅讓業(yè)界短期內(nèi)難言樂觀。
隨著全球?qū)ο鹉z制品需求量的不斷攀升，全球橡膠需求量整體維持上漲勢頭。天然橡膠的產(chǎn)區(qū)面積和產(chǎn)量保持上升態(tài)勢，以及全球特別是亞洲地區(qū)合成橡膠裝置不斷增加，也為橡膠需求量的增加提供保障。
目前，全球天然橡膠生產(chǎn)大國是泰國、印度尼西亞、馬來西亞、中國、越南和印度。隨著天然橡膠價(jià)格的提高和需求量的增加，東南亞天然橡膠主產(chǎn)國越來越重視天然橡膠的生產(chǎn)。
由于天然橡膠種植面積有限，而合成橡膠具有一定替代作用，因此，近年來全球的合成橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。2011年，全球合成橡膠產(chǎn)能為1596.5萬噸。目前，北美、中東及俄羅斯是主要的資源流出地，亞太地區(qū)是主要的進(jìn)口地。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（佳）