與F1車隊的合作一直是米其林的夢想，而近日該美夢卻差點破碎，據(jù)倍耐力公司的運動總監(jiān)漢姆博瑞表示，他們已經(jīng)距與全體F1車隊達成合同已經(jīng)很近了，這意味著倍耐力將繼續(xù)作為下賽季F1的獨家輪胎供應(yīng)商。
不過倍耐力這個賽季的爭議還沒有過去，最近他們又在面臨路特斯的批評，后者認為倍耐力在之后幾站的輪胎搭配選擇實在保守。漢姆博瑞回應(yīng)到：“別忘了，現(xiàn)在的賽車速度要比我們賽季之初預(yù)計的要快，我們的配方比2012年更加激進。”但是倍耐力輪胎的耐磨性以及輪胎層離的問題仍然受到很多車隊的詬病。
雖然米其林重回F1的傳聞一直沒有間斷，但是倍耐力的漢姆博瑞在昨天表示公司仍然將準備繼續(xù)作為F1的唯一輪胎供應(yīng)商。漢姆博瑞在接受采訪時說：“我們已經(jīng)同絕大部分的車隊簽訂了合同，預(yù)計在兩個禮拜內(nèi)，我們將會完成所有的簽約，所以我們?nèi)匀粚贔1。”
同時，漢姆博瑞否認倍耐力的這個決定是出于來自梅賽德斯和紅牛的壓力：“他們的賽車仍然對輪胎不友好，路特斯在這方面做得更好。我們的目標一直是讓比賽回到兩到三停的節(jié)奏，我們也一直朝著這方面努力。”倍耐力輪胎在本賽季曾創(chuàng)下單場84次進站的紀錄，這給很多車隊以炮轟的口實。
不過，由于某些車隊不支持倍耐力對輪胎進行修改，漢姆博瑞表示四停的情況可能會在銀石再次出現(xiàn)：“去年我們看到比賽是兩停，今年配方更軟，比賽可能會是三停，甚至出現(xiàn)四停。”但是倍耐力同時也給銀石帶來了本賽季的超硬輪胎作為應(yīng)對高速賽道巨大磨損的后手。
漢姆博瑞還承認倍耐力想要推出科夫拉輪胎的改進版輪胎的計劃可能已經(jīng)流產(chǎn)：“除非出現(xiàn)一些驚喜吧。我們現(xiàn)在將會使用新的粘結(jié)劑來固定胎面和鋼帶，這應(yīng)該也會解決輪胎層離的問題。我們在銀石還會推出標準硬胎，壽命會更加長一點。”
本周的銀石賽道是截止目前為止，本賽季平均速度最快的賽道，同時剎車點對于輪胎的磨損也將給倍耐力輪胎帶來很大的壓力。