圖十三：我國汽車月度銷量 單位：萬輛
圖為我國汽車月度銷量走勢圖。（圖片來源：工信部）
圖十四：我國汽車月度銷量同比增幅變化 單位：萬輛
圖為我國汽車月度銷量同比增幅變化圖。（圖片來源：工信部）
重點汽車企業效益繼續向好。據統計，2009 年1-7 月汽車工業19 家重點企業(集團)經濟指標快報顯示，重點企業前7 個月在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業經濟效益明顯好轉，主要指標均出現了好于上年同期的情況。其中：1-7 月累計實現營業收入7625.94 億元，同比增長5.95%，增幅比1-6 月提高5 個百分點，且19 家 企業中有12 家高于上年同期；1-7 月汽車工業重點企業(集團)累計實現利潤總額537.59 億元，同比增長8.82%，由1-6 月負增長變為正增 長；1-7 月汽車工業重點企業(集團)累計完成工業增加值1541.93 億元，同比增長7.63%，增速比1-6 月加快7.55 個百分點。
而出口方面，形勢仍然比較嚴峻。 8 月企業出口繼續呈現下滑局面，汽車整車出口形勢依舊十分低迷。2009 年8 月份，汽車出口3.02 萬輛，比上月基本持平，比去年同期下降了47.50%；創匯金額4.36 億美元，比去年同期下降了51.57%。其中：乘用車產品出口1.19 萬輛，比上月下降了3.42%，比去年同期下降了57.67%；創匯金額0.85 億美元，比去年同期下降了57.87%。商用車出口1.84 萬輛，比上月增長了2.26%，比去年同期下降了37.85%；創匯金額3.51 億美元，比去年同期下降了49.76%。
1-8 月份，汽車累計出口22.11 萬輛，比去年同期下降了56.49%；累計創匯金額32.44 億美元，比去年同期下降了52.42%。其中：乘用車產品累計出口7.81 萬輛，比去年同期下降了67.05%；累計創匯金額6.39 億美元，比去年同期下降了64.46%。商用車產品累計出口14.30萬輛，比去年同期下降了47.28%；累計創匯金額26.06 億美元，比去年同期下降了48.12%。
出口市場的主要影響因素是國外的經濟形勢，在全球經濟沒有得到明顯改觀的之前，我國汽車出口很難扭轉下滑的局面。
進口方面也延續下滑的態勢。2009 年8 月份，汽車進口3.47 萬輛，比上月下降了4.47%，比去年同期下降了3.31%。1-8 月份，汽車累計進口21.68 萬輛，比去年同期下降了23.58%。
未來政策的調整方面，當下施行的小排量乘用車購置稅減征政策將在年底功成身退，據悉，中國工業和信息化部部長李毅中8 月中旬曾表示，政府決策部門尚未討論在年底到期后延續部分車輛購置稅減半政策的事宜。
(2)歐美日等汽車市場表現好壞參半
國外汽車市場7 月份呈現復蘇跡象之后，最近兩個月的表現好壞不一，雖然法國、日本、德國、西班牙等國汽車銷量同比有所增加，但昔日全球最大的汽車市場——美國市場9 月份再度表現糟糕，在“以舊換新”計劃結束之后，其復蘇景象曇花一現，汽車市場短暫的繁榮隨之戛然而止。
美國政府前一段時間的汽車“以舊換新”計劃對市場起到了很好推動效果。美國汽車數據公司1 日公布的8 月美國新車銷量比上年同期增長1%約達126 萬輛，自2007 年10 月以來首次出現增長，時隔1 年收復100 萬輛大關。福特汽車公司8 月份銷量大幅增長17%，另外豐田汽車公司和本田汽車銷量也出現增長。從7 月24 日到8 月24 日，受益于美國政府的“以舊換新”政策，大約增加了70 萬輛新車的銷量，從而推動美國汽車市場取得了“短暫的繁榮”。按年率計算，7、8 兩個月的銷量均超過了1000 萬輛，其中8 月份取得了20 個月以來唯一的同比增長。