據美國能源署庫存報告顯示，8月份前四周(截止10月23日當周)美國商業原油庫存較9月末減少30.4萬桶至33985萬桶，月內一度傳出33742.6萬桶的九個月新低；同期汽油庫存累計較9月末減少288.8萬桶至20856.4萬桶，連續五周出現減少。
整體看來美國油品庫存減少趨勢有所放緩，原油庫存居于歷史均值偏上水平，汽油庫存接近歷史均值水平，今年早些時候由庫存攀高引發的原油消費憂慮情緒有所緩解，隨經濟復蘇，官方機構不斷上調原油消費預期，庫存對油價的壓力基本消除。
(三)基金持倉分析
基金持倉狀況(單位：手)
圖為基金持倉狀況走勢圖。（圖片來源：西部期貨）
基金凈多持倉(單位：手)
圖為基金凈多持倉走勢圖。（圖片來源：西部期貨）
美國能源署在最 從CFTC持倉數據來看，10月份資金參與熱情明顯增加，且多頭勢力占據優勢。CFTC最新持倉數據顯示，截止10月27日當周，基金持有原油期貨合約多單285475手，持有空單175856手，總持倉水平接近于歷史峰值水平；凈多持倉水平亦達到109619手，大大高于歷史均值水平。我們認為，隨著經濟形勢好轉是資金重回商品市場基礎條件，并且資金的參與亦對原油價格再度起到推波助瀾的作用，資金回歸也將推動油價走出更高的位置。
五、國內及周邊燃料油市場
10月份，亞洲燃料油市場供求局面發生了較大變化，盡管船用燃料油依然保持較為旺盛的需求，但供應亦有大幅增加。據貿易商統計，10月份來自歐洲的套利船貨為320—330萬噸，預計11月份該數字將增加至340萬噸，12月份與11月份持平或甚至更高；另來自中東地區的供應亦大幅增加，近10月份來自該區的總供應量就達100萬噸，而之前該區一度成為燃料油的凈輸入地區。隨著來自歐洲和中東地區的供應大幅增加，亞洲燃料油市場由供應趨緊轉變為供應寬松的市場局面，自身基本面對其價格的支撐減弱，價格走勢呈現被動跟隨原油價格走勢局面。