中國涂企在工業涂料領域的劣勢
如果說中國涂企在民用涂料領域落后于以立邦、多樂士等為首的國外品牌的話，那么在工業涂料領域中國涂企更是萬馬齊喑，稍微領先的國內涂企也只能望國際巨頭之項背。
如前面所述，進入中國的國際涂料巨頭們大多主營工業涂料產品，那么他們領先的產品領域是什么呢？從《世界10大涂料品牌公司2008行業年度報告》中我們可以略窺端倪：
阿克蘇•諾貝爾——汽車修補涂料、海洋防護涂料、航空涂料等；
PPG——航空涂料、汽車涂料、一般工業涂料等；
杜邦——汽車涂料、海洋防護涂料、航空涂料等；
巴斯夫——汽車涂料、一般工業涂料等；
威士伯——汽車修補涂料、一般工業涂料、線圈涂料等；
日本涂料——汽車涂料、一般工業涂料、船舶涂料、道路標示涂料等；
日本關西——汽車涂料、一般工業涂料、重防腐涂料、船舶涂料等；
……
反觀國內工業涂料企業以中小型企業為主，在資金、技術、品牌等方面都難以與國際涂料巨頭匹敵。而且國內涂企大多是實行市場經濟后才出現的，跟國際巨頭動輒上百年的歷史相比難免“嫩了點”。現在中國的汽車生產有很多都是中外合資企業，用的是人家的技術和牌子。在國外，汽車廠商早已跟相應的涂料企業組成合作關系，就算以合資的方式進入中國也會首先考慮使用國外品牌的涂料。甚至連民族汽車品牌如奇瑞都會選擇PPG、立邦等作為汽車涂料的供應商。據有關統計數據，中國75%~80%的汽車原廠漆市場被國外品牌瓜分。
當然也不能說國內所有的工業涂料市場都被國際涂料巨頭們搶了去。仍以汽車涂料為例，在修補漆市場，75%左右的市場份額被國內品牌所占領，但大部分是修補漆中的低端市場；在塑料件漆市場，大部分的市場還是外國品牌的天下。
另外在船舶和集裝箱涂料等工業涂料領域國內品牌也面臨同樣的困境。常州涂料化工研究院高級工程師蘇春海曾指出：雖然近年來我國重防腐涂料市場獲得了迅猛的發展，但坐享發展成果、在市場上呼風喚雨的卻大多是外資企業和中外合資企業；在技術要求較高的集裝箱和船舶涂裝領域，外資和合資企業的產品占據了80％以上的市場份額。目前看來，國內企業僅在鋼結構、鐵路、高速公路的配套防腐體系等內陸市場占據一定份額。與國外企業相比，我國企業在生產規模、產品層次、施工質量、服務水平等各方面都還存在著很大的差距。
今天，國際涂料巨頭們在金融危機的沖擊下更是把中國作為其避風港，大力拓展其在中國的業務。如此一來國內工業涂料企業的生存環境更加殘酷。據悉，我國涂料市場約有30％的分額被國外企業占領，而且國外涂料企業集中占據涂料中高端市場；在低端市場生存的國內涂企又存在同質化嚴重等問題。上海市涂料研究所高級工程師趙金榜認為，產品、技術、營銷模式和競爭手段的同質化使企業的利潤空間越來越小。目前，中國不少涂料企業的利潤空間已經被壓縮到10%的正常利潤警戒線以下。“國內涂料企業在安全防護上，無論是硬件設施還是軟環境建設，都與國際大涂料公司有很大差距。”對于國內涂料企業而言，現在的狀況可謂“內憂外患”。