涂料與油墨
要為客戶不斷創造更大的價值，帶給客戶最好的客車是根本，而持續加大科研創新投入則是不斷造好車的保障，是其“價值創造”的關鍵驅動力。宇通的技術創新之路，是企業不吝投入用于技術提升的“滾雪球效應下”，成長速度也與日俱增的發展之路，也在一定意義上也代表了中國汽車自主品牌的奮進之路。
2000年，建成客車行業首家博士后科研工作站；2004年，“多年來致力于技術創新，在為企業贏得不斷增長的經濟利益的同時，促進了行業技術的快速提升，同時也具備了引領行業技術進步的實力”，宇通客車技術中心被國家四部委認定為國家級企業技術中心；2008年，宇通被科技部、國資委、全國總工會三部委認定為行業唯一的“創新型企業”。隨后，全球唯一專注于客車試驗研究的機構——宇通客車試驗中心建成投入使用，一期工程就耗資2億左右。加之耗資4億的大客車陰極電泳涂裝生產線，這對銷售利潤本就微薄的客車企業而言，是一筆筆難以想象的投入，也是很多客車企業一時難以承擔的。
在行業立標桿，帶動的是整個行業工藝和技術的提升。這一點，受益的不僅是宇通一個企業，而是整個行業。
無獨有偶，近期，經過半年精心準備的宇通底盤車間輪胎充氮氣設備順利投入使用，這也是行業內首家實現輪胎充氮工藝的客車企業。使用輪胎充氮工藝后，可有效提高用戶行車安全、提高輪胎行駛穩定性、保證駕駛舒適、延長輪胎使用壽命，為用戶創造更大價值。
誰也不能否認中國是全球第一客車制造大國，但中國客車貿易額在全球客車貿易額中的微小分量告訴我們：中國還難言客車強國。從客車大國到客車強國，雖只有一字之差，然而卻需要中國客車企業十年如一日，貢獻智慧和努力。宇通日前率先創立客車行業首個電泳國際標準，為行業樹立自動化、標準化、國際化、大規模的生產現場標桿，無疑會推動行業加速技術創新、改進生產工藝，創造更加滿足市場的客車產品，驅動中國客車行業的有效競爭力。
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（藍劍）