開工率僅兩成
據新成立的城市燃氣協會二甲醚專業委員會副理事長陳衛國介紹，目前國內的二甲醚企業開工率僅為20%，僅有新奧、久泰等幾個大廠還在開工。
據統計，2007年我國一共有二甲醚生產企業30家，產能合計261萬噸/年；2008年我國新增二甲醚產能147.5萬噸/年，總產能達到408.5萬噸/年。
2009-2010年，我國計劃投產的二甲醚項目共14個，產能合計395萬噸/年，預計到2010年我國二甲醚產能將達到803.5萬噸/年。
“在二甲醚利潤被極大壓縮的情況下，原料甲醇需要外購還是可以自供，對企業的利潤影響非常顯著。外購甲醇的企業可能立刻就要停產，而自己有甲醇產能的企業或許還可以勉強開工。”業內人士說，“相比之下，以天然氣為原料的甲醇/二甲醚生產成本較低、較穩定。”但是，目前的二甲醚產能中超過2/3的甲醇需要外購。
目前國內的上市公司中，有“二甲醚概念”的公司包括：天茂集團、威遠生化、廣匯股份、瀘天化、安泰集團、潞安環能、遠興能源、太工天成、中煤能源等。業內人士對中國證券報記者指出，這些公司的項目大多為在建項目或尚未完成注入，真正已形成產能的只有天茂集團、瀘天化和蘭花科創。
天茂集團的二甲醚生產裝置到2009年底將達到50萬噸/年，但因其原料甲醇需要外購，用量約為70萬噸/年，成本較高。因此，公司決定搬遷改造現有6萬噸/年甲醇裝置，新建20萬噸/年煤制甲醇裝置。
瀘天化的子公司四川瀘天化綠源醇業有限責任公司擁有年產40萬噸甲醇、15萬噸二甲醚的生產能力。因為瀘天化的天然氣化工成本較低，因此其二甲醚產品擁有較強的競爭力。
據了解，這些大型二甲醚企業的裝置負荷率都維持在70%以下，一些公司的裝置一直開開停停。
期待國標出臺
業內普遍認為，盡快出臺一個統一明確的二甲醚摻燒行業標準，是解決行業困境的關鍵。
2008年國內共消費了2150萬噸LPG，理論上計算，如果以20%的比例摻燒，那么對二甲醚的需求量將超過400萬噸。
2007年8月建設部正式發布了《城鎮燃氣用二甲醚》行業標準，規范了可用作摻燒的二甲醚本身的質量標準。在同年國家發改委頒布的《中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告(征求意見稿)》中，甲醇燃料與二甲醚被確定為今后20-30年過渡性車用替代燃料，自2008年7月1日起二甲醚增值稅率由17%下調至13%。
雖然已有了這些鼓勵政策，但業內人士指出，最為關鍵的二甲醚與LPG摻燒比例標準尚未出臺，成為行業發展最大的不確定性；而具有一定腐蝕性的二甲醚的鋼瓶灌裝標準和對二甲醚燃料發動機的排放標準均未出臺，運輸諸多環節也無標準參照，在一定程度上影響了二甲醚產業市場推廣進程。