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    去年以來，受國際金融危機的影響，全球汽車行業持續低迷下行，汽車產銷量明顯下降。進入2009年，美國、歐洲、日本等成熟汽車市場銷量下滑明顯。調查數據顯示，5月份美國汽車銷量為92.6萬輛，同比下降33.7%，德國則專門出臺了轎車“以舊換新”的補貼政策，才使得德國2月之后的轎車銷量有所回升。全球最大的汽車配件供應商德國博世集團年初預計，受金融危機影響，2009年全球汽車產量可能下降20%。中國汽車業也遭受重創，2008年汽車產銷增速10年來首次低于兩位數。業界共識是全球汽車業步入寒冬。
    汽車業的低迷對汽車涂料的生產和銷售產生了強烈的沖擊。汽車涂料業隨之陷入低迷。然而在全球汽車行業形勢一片低迷中，中國汽車市場卻一枝獨秀。2009年1月中國汽車銷量為790，000輛，超過美國1月份的汽車銷量668，000輛，首次問鼎全球汽車月銷量冠軍。這得益于國務院出臺的《汽車產業調整振興規劃細則》、“汽車下鄉”等一系列利好措施和優惠政策。這些政策大力推動了下游汽車涂料行業的發展。
    汽車涂料是僅次于建筑涂料的第二大涂料市場。市場發展空間巨大。中國汽車涂料行業應利用好國家對汽車行業大力扶持的時機，努力發展行業實力。 從汽車涂料發展走勢看，2009年汽車涂料開發在提高性能的同時將更注重環保性。水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統的溶劑型中涂、面漆涂料，成為現代環保型汽車涂料的主流。 目前國內雖然汽車涂料行業企業增長迅速，但多是規模小、技術相對落后的中小型企業。如何抓住發展良機？是每個企業應該考慮的問題。苦練內功、增加產品技術含量，提高環保型，使國產汽車涂料不僅供應國內汽車市場，還能“走出去”，是中國企業涂料行業的發展目標。金融危機，是危機，也是一次機遇。我們期待著汽車涂料行業能夠借機騰飛。