1、國內燃料油市場消費低迷，庫存高企，對油價上漲形成壓力
國內燃料油消費情況：首先，今年廣東地區火力發電出現萎縮，1-5月份累計同比降幅為24.80%，5月份同比降幅為12.82%。其次，船用燃料油市場今年也出現萎縮。從我國水運貨物量來看，1-4月我國水運貨物量比去年同期減少3.94%，國外需求疲軟使得國內的對外船用市場出現下滑，因此今年國內船用燃料油市場消費將平穩略減。3、高耗能行業表現平穩。總體來看今年我國燃料油的消費將出現略減，特別是電力需求減少過快，將使夏季燃料油消費旺季大打折扣。
截止6月底，國內華南一級燃料油庫庫存水平在105.5萬噸，華東主要商業庫存數量在22-24萬噸，盡管國內三大區域港口進口燃料油庫存數量近期逐步下滑，但是總體庫容占用率依然較高。上期所燃料油庫存水平維持歷史高位，接近50萬噸。國內整體庫存壓力不減，凸顯現貨市場需求疲軟。
2、成品油提價對燃料油價格形成支撐
6月29日晚，國家發改委公布，要求從6月30日凌晨起國內汽柴油批發均價上調600元/噸。這是國內自去年12月18日實行成品油定價新機制后的第四次調價。據有關機構計算，這意味著將中國當前的汽油、柴油最高零售價格上調約8%至10%。汽柴油的調價對燃油形成一定的支撐作用。
3、資金對燃料油后期參與熱情不高。
我們都知道期貨市場資金可以相當程度的推動價格的變化，特別是價格的上漲需求資金的配合。據有關數據顯示，2009年初至今，燃料油市場資金累積凈流入2.3億元，僅6月份凈流出2.2億元，年內高峰期時燃料油市場的凈資金存量水平在5億左右。由資金的變化情況我們可以看出短時間內燃料油難以走出大的行情。
三、結論和操作建議
雖然國際能源機構下調了全球原油中期需求預期，但是我們看到原油價格總體依然保持強勢，可以看出本輪油價的漲跌與基本面上的供求關系并無多大聯系，更多的是投資資金避險和對未來經濟預期的結果，這也為未來油價的走勢帶來了更多的不確定因素，從長期來看，美元的弱勢將長期保持，這對油價的長期升勢奠定了基礎，但是中短期來看油價上有壓力下有支撐，將出現震蕩。
從技術上看，7月燃料油在3650-3900之間震蕩的可能性較大，建議區間操作，不過份追多或是追空，區間內高拋低吸靈活操作。