“那里不但有優(yōu)越的港口、岸線等自然環(huán)境，更有著數(shù)十年的石化工業(yè)基礎，是發(fā)展石化工業(yè)的寶地。2003年前后集團公司為廣西煉油項目選址時(注：該項目現(xiàn)在由中石油在廣西欽州建設)，湛江即是候選之一。”他說。
據(jù)他介紹，湛江港是國內距馬六甲海峽航程最近的擁有港口，這里不但擁有30萬噸級原油碼頭及完善的配套設施，還是中石化珠三角成品油管道的首站。通過這條1000公里長的成品油管道，中科石化的成品油資源可以低成本的、迅速輸往整個珠三角。
正是鑒于這些優(yōu)勢，中科雙方?jīng)Q意將新的廠址選在湛江，目前雙方已啟動了就新廠址調整的可行性研究報告和環(huán)境影響評估報告的工作。
“過剩”與“安全”之辯
隨著中科石化選址的確定，對近年來國內煉化項目上馬過快的質疑聲也再次響起，矛頭直指目前已呈煉油產能過剩的珠三角地區(qū)。
據(jù)了解，在重化工大發(fā)展背景下，珠三角地區(qū)期望成為亞洲主要的石化基地之一。在已公布的規(guī)劃方案中，這里將投資2670億元建設惠州大亞灣石化區(qū)、茂湛沿海重化產業(yè)帶、廣州石化基地、崖門口沿岸重化產業(yè)帶、汕潮揭沿海化工基地等多個個石化基地，實現(xiàn)煉油產能億噸目標。
從粵東到粵西，目前已集中了揭陽煉油、惠州煉油項目、廣州石化、茂名石化、東興石化和中科石化等多個新建、在建的大型煉化項目，若將毗鄰地區(qū)的福建煉化、海南石化、欽州煉油和泉州煉油項目的產能計算在內，整個華南煉油產能已過億噸，較2005年前增長一倍有余。
“然而當?shù)爻善酚托枨笤鏊龠h遠落后于這種產能過剩，即便加上西南幾省的消費量，華南煉油產能也面臨過剩的風險。”上述石油業(yè)內專家說。
在未考慮到揭陽煉油、泉州煉油廠和中科石化的情況下，2010年華南大煉廠煉油總能力將達7850萬噸/年，汽柴油產能將增加至4710萬噸/年，而當?shù)仄裼拖M需求僅為4075萬噸。這意味著從2010年起將有635萬噸汽柴油流向國內其余地區(qū)或者出口到國外。
“可國內其他地區(qū)的煉油產能同樣在高速增長，2015年后我國煉化產能將面臨全面過剩的風險，到那時勢必影響這些企業(yè)的開工率；非但如此，近年來中東產油諸國新建的煉化產能也將在2013前后投產，其產品的主要目標市場就是亞太地區(qū)，尤其是中國市場，我國企業(yè)是否有能力與原料價格低廉的中東企業(yè)競爭呢？”
有中石化管理人士不同意這種觀點。
“在我國石油對外依存度超過50%的背景下，在沿海設立合資大型煉化企業(yè)是保障國內石油供給安全的戰(zhàn)略考慮，這些煉油廠多是與產油國合資興建的，對保障國內用油安全有重要意義。”他說：“即便從經(jīng)濟角度考慮，我國‘世界工廠’的地位在短期內不會改變，因此對化工原料，尤其是乙烯等上游原料的需求仍會增長，因此利用沿海良好的區(qū)位優(yōu)勢和毗鄰消費市場的有利條件，在這些地區(qū)上馬大型煉化項目是合理的。”