石化
短期內或難挑戰“兩石”
從原油到煉廠再到零售終端，如果缺失加油站這一環，而只在終端做批發業務，這就意味著放棄了一塊大蛋糕。就中石油、中石化的零售業務而言，加油站的成品油銷量已經占到了其總銷量的6成以上。“而且，從利潤構成來說，原油遠比成品油的利潤要低。”劉峰說。
如今，中海油開始在山東圈地加油站，試圖謀取在成品油終端市場的話語權，但從目前來看，指望其對中石油、中石化形成價格挑戰并不現實，主要原因在于中海油的網絡布局依然有很強的局限性。
統計顯示，中石化在國內擁有2.8萬個加油站，中石油擁有1.9萬個加油站。而中海油的加油站數目僅200個左右，與兩巨頭相差懸殊。中海油一位內部人士近日也承認，“這個市場里擁有最大話語權的還是中石油、中石化。”
據商務部研究院石化行業副研究員童莉霞分析，中海油可能會在局部地區有所突破，而要想在全國形成較大的網絡有一定的難度。“根據中海油的種種跡象分析，其在長三角、珠三角地區力度會比較大，因為他們現在的網絡集中在廣州、杭州等地，而且之前已經收購了一些具有成品油批發資質的企業。”
顯然，姍姍來遲的中海油面對的將是非常艱難的爭疆拓土的過程。不過，在東部沿海地區，中海油依靠自身的船運優勢、豐富的原油油源以及迅速崛起的煉油基地，正在逐步開拓地盤。雖然號稱“2010年發展到1000個加油站”的中海油能否如愿仍屬未知，但據導報記者觀察，其在山東等地大舉進軍加油站的雄心已經顯露，一場搶奪加油站資源的“大戰”已經山雨欲來。
“未來中海油在加油站領域能走多遠，現在還不好預測。但中海油的加入，卻有望打破‘兩石’的價格壟斷格局。而且，中海油的成品油零售價在許多地方要低于中石油和中石化。”劉峰對導報記者透露，據江蘇和河北的經銷商反映，目前，在上述省份，中海油每噸成品油批發價、零售價都要比中石油和中石化低50元左右。“如果中海油在終端消費市場上滲透力更強，成品油零售領域有可能形成三足鼎立格局，屆時對消費者而言將是一大利好。”
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（莉莉）