化工
從進入11月份中旬以來，天然氣氣荒問題使得甲醇產品大幅度上升，使得關注度再次提升。實際上甲醇是歷數(shù)幾年來最受關注的產品之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年全國預計新增甲醇裝置18套，新增產能約為850萬噸，而各地還在籌劃上馬的為煤化工配套的甲醇產能高達4230萬噸。據(jù)了解，2009年11月5日神華集團攜手陶氏化學為全球最大煤化工項目奠基；氣頭化工企業(yè)正積極布局煤化工項目。煤化工項目紛紛上馬，給甲醇產能需求日趨增長，此時，國內甲醇行業(yè)已陷入深深危機之中——甲醇生產過剩現(xiàn)象日趨嚴重，因此就此問題業(yè)內人士的看法來自不同角度。相關資料整理了甲醇產能過剩的四大原因以及如何應對當前困局。
原因一：市場缺乏淘汰落后產能功能的表現(xiàn)
國家化工行業(yè)生產力促進中心總工程師方德巍分析認為，這是市場缺乏淘汰落后產能功能的表現(xiàn)。國內現(xiàn)有甲醇產能中有50%以上是落后產能。落后產能分兩種，一種是原有的一些中小化肥企業(yè)聯(lián)產甲醇的產能。由于生產年代久、技術水低，污染比較嚴重，原料成本高。另一種是新建的落后產能。由于設備投資大、技術配置不合理造成了生產成本高，無法正常生產。盡管2006年國家發(fā)改委出臺了1350號文，規(guī)定一般不應批準年產100萬噸以下的甲醇項目，但實際上并沒有控制住。前幾年，甲醇價格比較高，一些地方大型的甲醇項目上不了，就上了很多小型的裝置。這些裝置按國家產業(yè)準入政策評價就是落后產能。然而，這些落后產能在市場上都能占有一席之地，說明我們市場淘汰落后產能的功能很差。
原因二：國際油價攀升催生煤化工發(fā)展
中國石化協(xié)會副秘書長兼醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會會長胡遷林介紹說，近年來國際油價節(jié)節(jié)攀升和高位運行，催生了我國煤化工的快速發(fā)展，也拉動了甲醇產能的大幅增長。從去年下半年開始，受原油價格回落和金融風影響，甲醇主要傳統(tǒng)下游用戶甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、二甲醚等產品對甲醇的需求大量萎縮，而進口甲醇大幅度增加，醇醚燃料標準又遲遲沒有出臺，再加上甲醇制烯烴工業(yè)示范裝置還在建設中，這些因素都直接導致甲醇行業(yè)出現(xiàn)產能相對過剩。
原因三：2009年進口甲醇劇增
河北新奧集團董事局主席助理鄒本真認為，根據(jù)他們公司的甲醇使用情況，今年進口甲醇劇增是導致國內甲醇產能過剩的另一大原因。新奧集團在國內多個地區(qū)建有二甲醚裝置，是國內甲醇消費大戶。今年受國際油價下跌的影響，城市燃氣價格下跌了，新奧集團生產經(jīng)營面臨巨大壓力。但國內甲醇市場格局也有巨大變化，價格也出現(xiàn)下跌。相比于國產甲醇，進口甲醇的價格下跌幅度更大。于是新奧集團不得不放棄國內生產的甲醇，改用進口甲醇生產二甲醚，成本降低不少。
原因四：國外甲醇價格太低
“海外甲醇的價格實在太低了。”山西一家甲醇企業(yè)的銷售經(jīng)理持同樣觀點。現(xiàn)在他們公司生產的甲醇報價是2000元/噸左右。其他本地甲醇商的報價也相差無幾，這比海外售價仍然要高。今年以來，國外甲醇價格最低報價為1600元/噸，中國企業(yè)很難與之抗衡。海外企業(yè)能有競爭力，最大的原因就是其原料——天然氣價格便宜。設在中東、新西蘭等地的甲醇廠使用當?shù)刎S富的天然氣作為原料。據(jù)測算，每生產一噸甲醇需1000立方米天然氣，天然氣制甲醇完全生產成本折合人民幣為1100～1200元/噸，進口商港口價1500～1600元/噸。而我國近70%的廠商采用的是煤制甲醇生產工藝，每噸甲醇需用煤1.4～1.6噸。按照目前市場的煤炭價格以及其他加工成本計算，國內煤制甲醇的成本大約要在2200元/噸，大大高于海外成本。成本優(yōu)勢蕩然無存，導致國內企業(yè)停產減產嚴重。
原因一：市場缺乏淘汰落后產能功能的表現(xiàn)
國家化工行業(yè)生產力促進中心總工程師方德巍分析認為，這是市場缺乏淘汰落后產能功能的表現(xiàn)。國內現(xiàn)有甲醇產能中有50%以上是落后產能。落后產能分兩種，一種是原有的一些中小化肥企業(yè)聯(lián)產甲醇的產能。由于生產年代久、技術水低，污染比較嚴重，原料成本高。另一種是新建的落后產能。由于設備投資大、技術配置不合理造成了生產成本高，無法正常生產。盡管2006年國家發(fā)改委出臺了1350號文，規(guī)定一般不應批準年產100萬噸以下的甲醇項目，但實際上并沒有控制住。前幾年，甲醇價格比較高，一些地方大型的甲醇項目上不了，就上了很多小型的裝置。這些裝置按國家產業(yè)準入政策評價就是落后產能。然而，這些落后產能在市場上都能占有一席之地，說明我們市場淘汰落后產能的功能很差。
原因二：國際油價攀升催生煤化工發(fā)展
中國石化協(xié)會副秘書長兼醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會會長胡遷林介紹說，近年來國際油價節(jié)節(jié)攀升和高位運行，催生了我國煤化工的快速發(fā)展，也拉動了甲醇產能的大幅增長。從去年下半年開始，受原油價格回落和金融風影響，甲醇主要傳統(tǒng)下游用戶甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、二甲醚等產品對甲醇的需求大量萎縮，而進口甲醇大幅度增加，醇醚燃料標準又遲遲沒有出臺，再加上甲醇制烯烴工業(yè)示范裝置還在建設中，這些因素都直接導致甲醇行業(yè)出現(xiàn)產能相對過剩。
原因三：2009年進口甲醇劇增
河北新奧集團董事局主席助理鄒本真認為，根據(jù)他們公司的甲醇使用情況，今年進口甲醇劇增是導致國內甲醇產能過剩的另一大原因。新奧集團在國內多個地區(qū)建有二甲醚裝置，是國內甲醇消費大戶。今年受國際油價下跌的影響，城市燃氣價格下跌了，新奧集團生產經(jīng)營面臨巨大壓力。但國內甲醇市場格局也有巨大變化，價格也出現(xiàn)下跌。相比于國產甲醇，進口甲醇的價格下跌幅度更大。于是新奧集團不得不放棄國內生產的甲醇，改用進口甲醇生產二甲醚，成本降低不少。
原因四：國外甲醇價格太低
“海外甲醇的價格實在太低了。”山西一家甲醇企業(yè)的銷售經(jīng)理持同樣觀點。現(xiàn)在他們公司生產的甲醇報價是2000元/噸左右。其他本地甲醇商的報價也相差無幾，這比海外售價仍然要高。今年以來，國外甲醇價格最低報價為1600元/噸，中國企業(yè)很難與之抗衡。海外企業(yè)能有競爭力，最大的原因就是其原料——天然氣價格便宜。設在中東、新西蘭等地的甲醇廠使用當?shù)刎S富的天然氣作為原料。據(jù)測算，每生產一噸甲醇需1000立方米天然氣，天然氣制甲醇完全生產成本折合人民幣為1100～1200元/噸，進口商港口價1500～1600元/噸。而我國近70%的廠商采用的是煤制甲醇生產工藝，每噸甲醇需用煤1.4～1.6噸。按照目前市場的煤炭價格以及其他加工成本計算，國內煤制甲醇的成本大約要在2200元/噸，大大高于海外成本。成本優(yōu)勢蕩然無存，導致國內企業(yè)停產減產嚴重。
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（藍劍）