2010年11月17日，我國首部系統指導商用車潤滑產品使用的《商用車潤滑導則》在北京正式發布。中國石油昆侖潤滑油總經理廖國勤出席發布會并接受了專訪，以下為專訪實錄。
中國石油昆侖潤滑油總經理廖國勤
中國潤滑油行業浪費巨大
廖國勤：其實這個回收我們了關注五六年，用廢的潤滑油方式各種各樣，從節能環保角度看，愛護環境角度看，廢潤滑油回收是一條路，每年幾百萬的潤滑油滲到地下是不合適的。但是廢潤滑油回收非常有難度，因為這個潤滑油是非常零散的，每個換油點都有一些廢品產生，因為比較零散，所以造成回收難度比較大，投入也比較大。我覺得廢潤滑油回收某種程度上有公益性，如果要做這個需要用做公益的心態投入。第三，現在回收油在中國產品質量宏觀監測不到位，特別潤滑油產品，作為一個假冒偽劣產品的源頭也在泛濫。
我們做油主要從第一點和第三點出發，我們認為我們有責任，作為潤滑國家隊有責任做這個事情，所以五六年前我們開始做回收嘗試，現在技術可行性是沒有問題的，我們也有一個專門課題在做。也做了一部分嘗試。可能我們會先從工業用油開始，這個汽車比較難弄，因為太零散了，可能從工業用油開始，因為它相對比較集中，你比較好找著這個把子。汽車行業怎么做，我覺得首先得有點法規來鼓勵這個事情，有點政策，有點法規，像現在很多環保其實都有公益性，環保也是需要投入的，現在這個很零散的汽車換油，特別大卡車，路邊開一個店就換油的那種，這種究竟什么好的方式可以回收回來?然后分級分類的利用起來，實現整個能源的充分循環利用，確實是需要投入的。
這個第一技術上沒有問題，我們可以弄。第二我們想在工業用油上先開始做。第三，我們寄希望于國家對潤滑油質量監控如果能把現在更嚴格就更好。因為潤滑油假冒是很嚴重的社會問題。回收油的很大一部分都流入假冒市場。所以這方面能卡住的話，也有助于我們做這個事情。你看中國GDP只占了世界7%，但是潤滑油使用占11%到13%，巨大的浪費在哪，其中廢油回收利用就是一個潛力。所以我們下一個十年，中國在廢油回收，特別現在大家對環保呼聲這么高，國家法律法規日益嚴格，在這種壓力下，可能會比前一個十年上升的線陡的多，難度就在于是分散的，的確比較困難。轎車和卡車用油一年加起來300萬噸吧，所以這部分其實是給環境帶來問題是比較大的。
記者：那除了您剛才提到的舊油回收之外，還有哪些措施可以降低這種浪費?
廖國勤：太多了，第一你要選合適的油，你看我們為什么做這個導則，什么樣的發動機應該選什么樣的油，這個除了對車好之外，對減少油耗也是有好處的，可能你用差點的油只能到5000公里，但是你用好油就能到一兩萬公里。
第二，隨著潤滑油行業的技術進步，跟發動機貼合的越來越密切，本身技術上具備的能力就也把這個換油周期延長了。那個后面的傳動油，你裝進傳動箱以后基本不需要換，一直到這個車用報廢為止，你想這個多好，這個實際是通過潤滑技術本身的升級換代實現的。國外潤滑油浪費比中國少，最主要的就是這兩點，第一，合理潤滑，第二通過潤滑技術進步盡量減少潤滑油資源消耗，讓消耗有限。