潤滑油的選擇適合自己的才是最好的
記者：現(xiàn)在尤其以日系廠商為主的廠商都是五千公里換油，尤其是這兩年的新消費(fèi)群體，可能4S店說什么就什么，比如東風(fēng)日產(chǎn)用的全是OEM的油，而長城的油一萬五千公里都沒有問題的，但是4S店就是五千公里更換，我不知道您如何看待這個(gè)情況?
廖國勤：OEM我們也有，通用就是，大眾就是。因?yàn)橥ㄓ煤痛蟊娝a(chǎn)的車在社會(huì)保有量也是比較高的。第二就是用油里程的事，我覺得這個(gè)有賴于汽車消費(fèi)者本身的成熟，你跟車比，油本身的價(jià)值，通用在用的油，大概一小桶不到500塊錢，這個(gè)跟一個(gè)車的價(jià)值比，那肯定是油便宜多了，這樣下來，作為一個(gè)消費(fèi)者，不太了解這個(gè)潤滑本身，這種節(jié)約資源概念也不是太強(qiáng)烈的，肯定4S店說換就換，畢竟車要緊，這個(gè)需要社會(huì)各個(gè)方面努力。
我們是在盡最大努力從各個(gè)通道告訴大家合理潤滑，其中就包括什么時(shí)候換油合理。我們汽油機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)我們行車到三萬公里也沒有問題，什么叫在線監(jiān)測，你要看里頭磨下來的金屬含量，都要看的，這個(gè)沒有問題的，粘度也不下降的，這個(gè)東西我們需要從各個(gè)角度，滲入到消費(fèi)者理念當(dāng)中去，中國車的消費(fèi)者我并不認(rèn)為他們是很理性很成熟的消費(fèi)群體，他們只不過往這個(gè)過程中走，在這個(gè)過程中如果越來越多的人覺悟到，其實(shí)是可以長的，五千公里，三萬公里，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)都是一樣的，而且隨著資源的越來越少，大家現(xiàn)在都嫌油貴，其實(shí)我覺得油還不算貴，還沒讓大家珍惜這點(diǎn)油，這時(shí)候各個(gè)方面弄上去，那時(shí)候像我們這樣，以技術(shù)領(lǐng)先為己任的企業(yè)就應(yīng)該呼吁了。我覺得隨著消費(fèi)者慢慢對(duì)潤滑知識(shí)的了解就會(huì)好，這有一個(gè)過程。
記者：現(xiàn)在我們對(duì)汽車行業(yè)的判斷是電動(dòng)車早晚會(huì)成為一個(gè)趨勢，而潤滑油的使用量可能會(huì)大幅度減少，不知道對(duì)于這個(gè)行業(yè)的大方向您有一個(gè)判斷沒有?
廖國勤：電動(dòng)車也會(huì)用油，我們潤滑油有潤滑油的定義，只要有摩擦，有兩個(gè)界面摩擦的地方一定要潤滑，只不過用的多少而已。像電動(dòng)車的這個(gè)，我們國家呼聲比較高，可能大家注意力都集中在電池這些比較關(guān)鍵的上面。其實(shí)我們?cè)跐櫥头矫嬉苍谧鲆恍?zhǔn)備。
我舉一個(gè)反的例子，你可能會(huì)覺得不會(huì)用潤滑油的地方，就是高鐵，我國國家現(xiàn)在高鐵投資比較大，到處都在建高鐵，高鐵那個(gè)軸承磨損很快，運(yùn)行兩個(gè)月就完了，一開始同濟(jì)的專家，從齒輪材料上找問題，各種對(duì)比，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題，最后問題出現(xiàn)在潤滑脂上，因?yàn)槟莻�(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，擠軋很高，油是附不上去的，用的潤滑脂，那個(gè)脂難弄。你這個(gè)軸承很貴，那個(gè)脂不貴，但是脂選不好，你軸承就容易壞，現(xiàn)在我們就在弄那個(gè)脂。客觀的說，那個(gè)脂我們比對(duì)一下，我們現(xiàn)在也有點(diǎn)距離，但是以我們技術(shù)實(shí)力能弄，我覺得這個(gè)就跟電動(dòng)車那個(gè)有點(diǎn)像，我不怕量少。你說航空用油量大嗎?風(fēng)力發(fā)電油量大嗎?不大，但是因?yàn)闈櫥蜕婕暗絿窠?jīng)濟(jì)的方方面面，只要有技術(shù)來做底子，不同環(huán)境下我們肯定要應(yīng)對(duì)，你要說中國潤滑油消費(fèi)基本緩下來了，我們就維持這么一個(gè)700萬不變，但是這個(gè)市場就是放開的市場，不可能一家獨(dú)占，但是我們有信心做最尖端，技術(shù)含量最高的那一塊。
中國燃油有特殊性
記者：現(xiàn)在像殼牌這些合資廠商，最近瘋狂開店，通過這種渠道終端來占領(lǐng)市場，而像昆侖等國內(nèi)這幾個(gè)牌子，更多以O(shè)EM，跟4S合作來主導(dǎo)市場格局，咱們拋開假油這些東西，您認(rèn)為未來油品的消費(fèi)比例是會(huì)落在哪?是零售環(huán)節(jié)?還是4S店?
廖國勤：你說的殼牌開店主要是乘用車，乘用車用油的零售市場，按照我們的想法，70%-80%的乘用車油是跟4S店，跟OEM在一塊兒，20%-30%是零售的。這20%-30%里頭殼牌是一個(gè)，嘉實(shí)多也是一個(gè)，這是一個(gè)市場行為，我認(rèn)為這也是跟中國汽車工業(yè)發(fā)展有一點(diǎn)關(guān)系，中國汽車工業(yè)發(fā)展是以德系為主，你沒有見著德國品牌有什么終端店，因?yàn)樗呀?jīng)通過4S店占領(lǐng)了市場。第二個(gè)日系車，他也是通過OEM這樣的。我舉這個(gè)例子是說我們自己的油，乘用車油客觀的說，比跟汽車工業(yè)的淵源，我們比不過德系日系，比百年品牌知名度，我們比不過殼牌和嘉實(shí)多，我們?cè)趺崔k?我一直有一句話，以中國的道路、燃油、車況，他有他的特殊性，中國燃油也有特殊性，汽油、柴油都有，你這三個(gè)特殊性合起來，誰在中國有能力把這三個(gè)因素考慮起來，制造出，設(shè)計(jì)出對(duì)中國的車最合適的這么一個(gè)整體解決方案，我認(rèn)為我們企業(yè)是一個(gè)，在這個(gè)點(diǎn)上，我們靠這個(gè)理念成功打入通用、大眾、長安、吉利、哈飛，還有很多廠商，但是我們又跟德系跟日系走的路不太一樣。
記者：這次導(dǎo)則主要面對(duì)車企和用戶，我一直在想，跟用戶宣傳的時(shí)候是怎么營銷呢?
廖國勤：我們要借學(xué)會(huì)這個(gè)平臺(tái)，比如明年常務(wù)理事會(huì)什么，我們打算送各個(gè)車廠，然后我們中石油所有的到我們加油站加油的車什么的，這個(gè)是一個(gè)宣傳通道，然后我們廣大經(jīng)銷商體系，包括遍布全國銷售代表，這也是宣傳通道，包括付總今后也會(huì)給我們提供各種各樣的平臺(tái)，這也是一個(gè)通道，通過各種通道往下滲，可能今后街邊大的換油的地方也有我們這個(gè)。我們也在做一些培訓(xùn)，售后技術(shù)服務(wù)，什么目的也沒有，就是把大家找到一塊兒，跟大家講講最新的產(chǎn)品什么的，可能這些場合里也會(huì)，各種通道也是要讓大家知道，知道才可能用，不知道怎么用呢。但是這個(gè)中間車廠起很大的作用。