結盟民營加油站更值得期待
據了解，由于廣東惠州煉廠的建成，尤其是通過收并購、租賃、特許經營和合作經營等多種形式，其在零售終端網絡數量的擴張令人咋舌，短短兩年時間，已經在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個城市鋪開。
“在華南地區擴張速度比較快，北京這邊速度稍慢。”據中海油一位內部人士介紹，中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠投產之前，與各方關系協調得很好。
相比之下，中海油在長三角的擴張速度更值得關注，由于其采取了與民營加油站結盟的方式推進，每次都引發了業內很大關注。資料顯示，其與民營連鎖加油站上海星城、寧波協和加油站等的合作，讓其很快就打開了華東市場的局面。
“這對民營加油站來說是個很好的機會。”分析人士表示，中海油的進入，讓他們的油源可以更加多元化，目前市場屢屢上演的民營加油站“斷炊”局面，也會有所改善。
“除了油源，對民營企業來說，加盟中海油也意味著多了個選擇。”韓曉平認為，由于中海油在消費者心目中聲譽好于中石油和中石化，類似的合作模式更易于為民營加油站接受。
價格肯定仍是競爭利器
“中海油在成品油領域涉足不久，強勢區域是在珠三角，因為其最大的煉廠就在惠州，而環渤海區域的成品油布局是中海油最薄弱的環節。”一位行業分析人士表示，雖然中海油的戰略布局已經把渤海區域的重要性擺到了與長三角、珠三角同等重要的位置，但是發展速度不如前兩個市場。
而實際上，中海油相關負責人也介紹，目前中海油加油站銷售的油品主要產自其惠州煉廠。而此前一些分析稱，中海油具備的上游油氣資源優勢無可比擬，油源肯定不存在問題，但目前內地加油站網絡已基本建設成熟，在新區域進行市場拓展難度很大。
“在所有石油國企中，中海油的市場化程度應該是最好的。”韓曉平認為，中海油在渤海地區有油田，此前又收購了煉廠，資源打通后，顯然是有助于環渤海地區多元化競爭。
“在此之前，環渤海地區的市場基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售價比較死。”在韓曉平看來，中海油對市場的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來看，中石油布局零售業務之后，基本上都是依靠價格策略來搶奪中石化的市場，導致中石化價格也開始出現松動，未來這一局面顯然還會上演。
“伴隨中海油在渤海灣地區成品油市場份額的擴大，中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破，最終有可能推動多元化市場格局的形成。”一位分析人士表示。晨報記者 周治宏 劉卓
■記者觀察 “闖入者”令人期待
“大公司說價格倒掛,賣油不賺錢,所以不賣了;市場卻抱怨價格太高了。問題到底出在哪兒呢?”
近幾個月的“油荒”又將輿論焦點引向了“壟斷”上，也讓各界對進一步打破“兩大”的壟斷格局、增加市場競爭給予了更多的期待。
“說來說去，就是要放松價格管制，但是前提得有自由市場競爭，而在那之前，首先需要實現多元化競爭。”正如韓曉平所言，油價要想更合理，需要市場化調節，顯然，中海油、中化、民營、外資等市場主體的不斷加入，將有助于資源優化配置。
目前的擴張對中海油和民營加油站來說極其有利。韓學功就強調，目前三大石油商都在布局全產業鏈，屬于第一梯隊，第二、第三梯隊的外資、民營加油站往往規模小，極容易陷入被動，因此，選擇與第一梯隊聯盟，顯然有助于市場終端格局走向多元。
“市場多元化后，中石油、中石化不愿意增加供應，那別的公司自然就會來做。”顯然，如果最終市場格局能如業內所預期的那樣，至少對于消費者來說，這將會是一件大好事。