橡膠
橫濱輪胎則對杭州乘用車輪胎廠進行第四期擴張，計劃將年產能由300萬條增至510萬條。另外，東洋輪胎橡膠公司也在1月28日宣布，將投資980萬美元在中國江蘇省張家港設立全資子公司，生產轎車和輕型卡車輪胎。
借重組并購維護輪胎業發展
而海關總署近日公布的數據，更顯示出特保案對我國輪胎出口的影響日漸明顯。海關總署進出口監測預警顯示，去年1—11月我國累計出口輪胎2.7億條，價值69億美元，比2008年同期分別下降7.4%和8.5%。特別是10、11兩個月出口量明顯縮小。
中國橡膠協會秘書長范仁德認為，2010年將是 “輪胎特保案”對我國輪胎產業損害最嚴重的一年，由于世界輪胎等橡膠產品市場還沒有明顯回暖的趨勢，這更增加了我國橡膠工業運行的困難，今年可能成為進入新世紀以來我國橡膠行業發展最為困難的一年。
即便壓力重重，國內輪胎產業的無限前景，是任何人都不能回避的。關鍵是如何化解前進中的阻力，2010年輪胎業的可行之路在哪里？
作為國家產業行業發展規劃的國家發改委建議，鼓勵國內應當積極上訴，將損失降至最低；同時，鼓勵和支持國內骨干企業重組與并購，組建大型輪胎企業集團，形成具有規模優勢的大型輪胎企業集團，努力打造強勢品牌，突破品牌瓶頸，提高市場占有率等等。
“國內輪胎企業數量不少，但是惡性無序競爭激烈，應嚴格對資質企業進行精簡整編，鼓勵企業重組并購，調整產業結構，實現產業升級。”甚至有業內人士直言不諱地建議。
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（飛）