化工
“現在市場行情太差了，甲醇行業要死了”一位甲醇生產廠家的銷售經理近乎絕望的對記者說。這也在一個側面反映了目前困境中的國內甲醇企業生存狀態。
產能嚴重過剩甲醇行業的寒冬
自2008年上半年我國市場上的甲醇價格一路瘋狂高漲達到4600元/噸的高位以后，便一路下滑，到2009年1月，價格已跌至不到1700元/噸的冰點。絕大多數甲醇企業因無法承受高煤價帶來的高成本壓力而被迫減/停產，而大量低成本進口甲醇沖擊中國市場，更令得內地眾多甲醇企業艱難行進。據中國化工網監測數據顯示，2009年至今，國內甲醇價格一直在低位徘徊。據統計，2005年國內甲醇產能還只有720萬噸，而2009年已發展到3200萬噸，同時開工率卻一路下滑至35.42%，嚴重的產能過剩使甲醇行業隆冬來臨。
國務院及相關部委多次發文要求抑制甲醇行業產能過剩，以國家經濟最高行政管理機構，如此詳細密集的提出抑制產能過剩的安排，這也算是甲醇產品的“殊榮”了。
傳統甲醇下游產業已無法消化千萬噸的甲醇過剩產能。從2008年至今，我國占甲醇總需求1/3左右的甲醛行業一直呈現供大于求的狀態，2009年的產量更是出現了負增長。如何度過甲醇行業的寒冬？甲醇行業復蘇的突破口究竟在哪里？已是擺在眾多甲醇企業面前的一道難題。
醇醚清潔替代燃料甲醇行業的曙光
富煤、缺油、少氣是是我國能源狀況的主要特點。2009年我國石油對外依存度首次達到51.9%，無論從長遠發展還是當前需求考慮，都亟需尋找一種石油替代能源。記者從第三屆國際甲醇-二甲醚/LPG產業鏈市場峰會暨2010中國甲醇汽油市場研討會(news.chemnet.com/list/zt/industry/erjiami/index.html news.chemnet.com/list/zt/industry/jiachunqiyou/index.html)組委會了解到，醇醚清潔燃料擁有三大概念、四大優勢，即新能源概念、低碳能源概念、循環經濟概念，環保節能優勢、規模替代優勢、技術成熟優勢、市場廣闊優勢，是最理想的清潔替代能源。
甲醇清潔燃料
“這車開著沒啥不同，油價漲了以后，花費比以前更劃算了。”太原街頭，一位出租車司機似乎對自己的愛車非常滿意，這正是一輛經過改裝的甲醇汽油車。
甲醇汽油是公認的清潔燃料，其辛烷值高，抗爆性能好，生產原料廣泛。甲醇燃料同其他替代燃料相比，具有價格低、工序簡單、工藝成熟、能量效率高等特點，是比較成熟且實用的內燃機替代燃料。來自西安環境監測站、長安大學對燃燒甲醇汽油的車輛排放尾氣的檢測結果顯示，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物顆粒物等污染物排放量降低了30%~40%。甲醇汽油較普通汽油之清潔性，不言而喻。國內已有山西、陜西、浙江等多個省市已經或計劃進行甲醇汽油試點推廣工作，并取得了很好的效果。
《車用燃料甲醇》及《車用甲醇汽油》兩個國家標準已分別于09年11月1日、12月1日起實施。據全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會一位權威人士表示，《M15車用甲醇汽油》國家標準上報稿也已經完成，經專家討論后將上報國家標準委審核通過，并有望在年內出臺。這意味著甲醇燃料的使用推廣步伐將全面加速。
目前，國家發改委、國家能源局等均已明確表示：甲醇燃料是今后較長時期最可行、最現實的清潔替代燃料。全國醇醚燃料及汽車專業委員會、國家機動車排放重點實驗室、清華大學、長安大學等科研院所也通過大量試驗，證明甲醇汽油是環保、安全、可靠和清潔的。對于甲醇企業來說，春天的氣息已經撲面而來。
二甲醚清潔燃料
西安交通大學教授劉圣華介紹說，二甲醚(DME)是一種無色無味的氣體，具有優良的燃燒性能，清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少，稍加壓即變為液體，非常適合作為壓燃式發動機的代用能源。與柴油發動機相比，二甲醚發動機優勢明顯，其功率比柴油機高10%至15%，噪音比柴油機低10至15分貝。更大的優勢是，它能實現無煙燃燒、超低排放，使用該燃料的車輛可達到美國加州的超低排放標準。
二甲醚不僅是清潔的車用替代燃料，而且還在替代城市燃氣領域有較大的發展空間。中國化工網分析師王敏表示，二甲醚是良好的液化石油氣替代燃料，雖然混摻嚴查事件頻發，但不能因此否定二甲醚的清潔能源地位。據第三屆國際甲醇-二甲醚/LPG產業鏈市場峰會組委會介紹，二甲醚純燃小區的建立和推廣，或將成為二甲醚民用替代燃氣發展的突破口。
抓低碳能源開發，促循環經濟發展已成為全化工行業的共識。醇醚清潔燃料作為新型低碳能源的代表產品，遇到了千載難逢的大好機遇，勢必憑借低碳的東風，迎來新一輪發展的黃金期。隨著醇醚清潔燃料產業的高速發展，甲醇行業也將迎來春天的腳步。
產能嚴重過剩甲醇行業的寒冬
自2008年上半年我國市場上的甲醇價格一路瘋狂高漲達到4600元/噸的高位以后，便一路下滑，到2009年1月，價格已跌至不到1700元/噸的冰點。絕大多數甲醇企業因無法承受高煤價帶來的高成本壓力而被迫減/停產，而大量低成本進口甲醇沖擊中國市場，更令得內地眾多甲醇企業艱難行進。據中國化工網監測數據顯示，2009年至今，國內甲醇價格一直在低位徘徊。據統計，2005年國內甲醇產能還只有720萬噸，而2009年已發展到3200萬噸，同時開工率卻一路下滑至35.42%，嚴重的產能過剩使甲醇行業隆冬來臨。
國務院及相關部委多次發文要求抑制甲醇行業產能過剩，以國家經濟最高行政管理機構，如此詳細密集的提出抑制產能過剩的安排，這也算是甲醇產品的“殊榮”了。
傳統甲醇下游產業已無法消化千萬噸的甲醇過剩產能。從2008年至今，我國占甲醇總需求1/3左右的甲醛行業一直呈現供大于求的狀態，2009年的產量更是出現了負增長。如何度過甲醇行業的寒冬？甲醇行業復蘇的突破口究竟在哪里？已是擺在眾多甲醇企業面前的一道難題。
醇醚清潔替代燃料甲醇行業的曙光
富煤、缺油、少氣是是我國能源狀況的主要特點。2009年我國石油對外依存度首次達到51.9%，無論從長遠發展還是當前需求考慮，都亟需尋找一種石油替代能源。記者從第三屆國際甲醇-二甲醚/LPG產業鏈市場峰會暨2010中國甲醇汽油市場研討會(news.chemnet.com/list/zt/industry/erjiami/index.html news.chemnet.com/list/zt/industry/jiachunqiyou/index.html)組委會了解到，醇醚清潔燃料擁有三大概念、四大優勢，即新能源概念、低碳能源概念、循環經濟概念，環保節能優勢、規模替代優勢、技術成熟優勢、市場廣闊優勢，是最理想的清潔替代能源。
甲醇清潔燃料
“這車開著沒啥不同，油價漲了以后，花費比以前更劃算了。”太原街頭，一位出租車司機似乎對自己的愛車非常滿意，這正是一輛經過改裝的甲醇汽油車。
甲醇汽油是公認的清潔燃料，其辛烷值高，抗爆性能好，生產原料廣泛。甲醇燃料同其他替代燃料相比，具有價格低、工序簡單、工藝成熟、能量效率高等特點，是比較成熟且實用的內燃機替代燃料。來自西安環境監測站、長安大學對燃燒甲醇汽油的車輛排放尾氣的檢測結果顯示，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物顆粒物等污染物排放量降低了30%~40%。甲醇汽油較普通汽油之清潔性，不言而喻。國內已有山西、陜西、浙江等多個省市已經或計劃進行甲醇汽油試點推廣工作，并取得了很好的效果。
《車用燃料甲醇》及《車用甲醇汽油》兩個國家標準已分別于09年11月1日、12月1日起實施。據全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會一位權威人士表示，《M15車用甲醇汽油》國家標準上報稿也已經完成，經專家討論后將上報國家標準委審核通過，并有望在年內出臺。這意味著甲醇燃料的使用推廣步伐將全面加速。
目前，國家發改委、國家能源局等均已明確表示：甲醇燃料是今后較長時期最可行、最現實的清潔替代燃料。全國醇醚燃料及汽車專業委員會、國家機動車排放重點實驗室、清華大學、長安大學等科研院所也通過大量試驗，證明甲醇汽油是環保、安全、可靠和清潔的。對于甲醇企業來說，春天的氣息已經撲面而來。
二甲醚清潔燃料
西安交通大學教授劉圣華介紹說，二甲醚(DME)是一種無色無味的氣體，具有優良的燃燒性能，清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少，稍加壓即變為液體，非常適合作為壓燃式發動機的代用能源。與柴油發動機相比，二甲醚發動機優勢明顯，其功率比柴油機高10%至15%，噪音比柴油機低10至15分貝。更大的優勢是，它能實現無煙燃燒、超低排放，使用該燃料的車輛可達到美國加州的超低排放標準。
二甲醚不僅是清潔的車用替代燃料，而且還在替代城市燃氣領域有較大的發展空間。中國化工網分析師王敏表示，二甲醚是良好的液化石油氣替代燃料，雖然混摻嚴查事件頻發，但不能因此否定二甲醚的清潔能源地位。據第三屆國際甲醇-二甲醚/LPG產業鏈市場峰會組委會介紹，二甲醚純燃小區的建立和推廣，或將成為二甲醚民用替代燃氣發展的突破口。
抓低碳能源開發，促循環經濟發展已成為全化工行業的共識。醇醚清潔燃料作為新型低碳能源的代表產品，遇到了千載難逢的大好機遇，勢必憑借低碳的東風，迎來新一輪發展的黃金期。隨著醇醚清潔燃料產業的高速發展，甲醇行業也將迎來春天的腳步。
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（苒兒）