橡膠
反式異戊橡膠的分子結構為反式-1,4-聚異戊二烯，又稱合成杜仲橡膠、古塔波膠或巴拉塔膠，與順式異戊橡膠和天然橡膠是同分異構體。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出，反式異戊橡膠的用途十分廣泛，它既是塑料，又是橡膠，還可用作功能材料，不僅可作為特種橡膠用于具有較高附加值的醫用材料、形狀記憶功能材料等，還可作為通用橡膠用于制備輪胎和減震制品等，具有節能減排和延長輪胎使用壽命等效果。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國輪胎行業投資分析及前景預測報告》顯示，在汽車行駛過程中，30%以上的油耗來自輪胎。其中，輪胎滾動阻力是影響碳排放的主要因素之一，例如，滾動阻力每減少20%，行駛100千米的二氧化碳排放量就可減少400克。
而降低輪胎的滾動阻力，一方面可從輪胎的結構著手，例如，輪胎的子午化、扁平化、無內胎化和輕量化等；另一方面是確定輪胎結構后，選擇特定的膠料來制造輪胎，例如，采用低內耗、低生熱的膠料來制造輪胎以降低輪胎的滾動阻力。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國輪胎行業投資分析及前景預測報告》顯示，1噸反式異戊橡膠用于制造輪胎，共可節省燃油70-80噸，減少二氧化碳排放量200噸左右，而且可以使輪胎的使用壽命延長。
由此可見，反式異戊橡膠在輪胎方面的應用不僅可以產生一定的經濟效益，還可產生巨大的社會效益。因此，常軼智認為，國家應應重視反式異戊橡膠在輪胎方面的應用，并對加入反式異戊橡膠膠料的這類新型節能輪胎給予扶持，以加快國內產業技術升級，促進我國低碳經濟的發展。
中投顧問化工行業研究員常軼智指出，反式異戊橡膠的用途十分廣泛，它既是塑料，又是橡膠，還可用作功能材料，不僅可作為特種橡膠用于具有較高附加值的醫用材料、形狀記憶功能材料等，還可作為通用橡膠用于制備輪胎和減震制品等，具有節能減排和延長輪胎使用壽命等效果。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國輪胎行業投資分析及前景預測報告》顯示，在汽車行駛過程中，30%以上的油耗來自輪胎。其中，輪胎滾動阻力是影響碳排放的主要因素之一，例如，滾動阻力每減少20%，行駛100千米的二氧化碳排放量就可減少400克。
而降低輪胎的滾動阻力，一方面可從輪胎的結構著手，例如，輪胎的子午化、扁平化、無內胎化和輕量化等；另一方面是確定輪胎結構后，選擇特定的膠料來制造輪胎，例如，采用低內耗、低生熱的膠料來制造輪胎以降低輪胎的滾動阻力。
據中投顧問發布的《2010-2015年中國輪胎行業投資分析及前景預測報告》顯示，1噸反式異戊橡膠用于制造輪胎，共可節省燃油70-80噸，減少二氧化碳排放量200噸左右，而且可以使輪胎的使用壽命延長。
由此可見，反式異戊橡膠在輪胎方面的應用不僅可以產生一定的經濟效益，還可產生巨大的社會效益。因此，常軼智認為，國家應應重視反式異戊橡膠在輪胎方面的應用，并對加入反式異戊橡膠膠料的這類新型節能輪胎給予扶持，以加快國內產業技術升級，促進我國低碳經濟的發展。
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（苒兒）