鄧小平曾為“4209”乘客
該船型共制造了4艘，其中3艘由香港華聯(lián)船舶貿易公司出口到國外。另外一艘被國家機關事務所購買，停泊在北戴河。夏天時，鄧小平去北戴河游泳，游艇用作鄧小平休息的場所。鄧小平去世后，國家機關事務所將這艘游艇交給國家體委。2003年費平在千島湖水上運動基地再次見到這艘具有歷史意義的游艇，保存還很好，如果主機換掉游艇還可以正常使用。費平希望，這艘游艇可以進行修復放入上海船舶博物館中進行珍藏。
9318廠這個團隊后來成立了一個研究中心，由3名老高工帶領二十多名大學生繼續(xù)研究玻璃鋼游艇，后來建造了23m側壁式氣墊船、高速工作艇、8m全封閉式耐火救生艇等等。二十多年過去了，這些當年的大學畢業(yè)生大多仍然留在游艇行業(yè)，成為中國游艇行業(yè)的中流砥柱。他們包括中國湖州澳普蘭游艇制造公司總經(jīng)理費平，以及重慶寶達船舶工程有限公司總經(jīng)理徐偉等等。
到80年代中后期，當時中國大陸和英國談香港回歸問題，很多香港公司認為未來充滿不確定性，紛紛逃離香港，這對當時9318廠出口游艇帶來很大影響，中國船舶總公司對9318廠百萬元的補貼也停止了。費平感慨，當時技術已經(jīng)很先進了，購買的設備也非常領先，如果能堅持下來，成立玻璃鋼開發(fā)研究中心，那現(xiàn)在的研發(fā)水平一定是世界領先的。
從1979至1999年這20年間是中國游艇產(chǎn)業(yè)的初期，真正的游艇制造廠不到20家，正規(guī)的游艇俱樂部不到10家；主要產(chǎn)品幾乎都是出口，年出口游艇總量僅1999年超過1000萬美金。這也就更突顯出，708所設計、9318廠施工的52英尺的游艇在中國現(xiàn)代游艇業(yè)的發(fā)展中具有特殊的歷史意義。