2010年5月27日，2010首屆節(jié)能中國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典暨第十三屆科博會(huì)中國能源戰(zhàn)略高層論壇在北京舉行。首屆“節(jié)能中國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)歷時(shí)六個(gè)月，評(píng)選范圍涉及工業(yè)節(jié)能、交通運(yùn)輸節(jié)能等不同領(lǐng)域、不同所有制單位。有600多家企業(yè)和個(gè)人參與了評(píng)選活動(dòng)，展示了節(jié)能領(lǐng)域的最新成果和成就。第十屆全國人大常委會(huì)副委員長成思危、中國節(jié)能協(xié)會(huì)理事長傅志寰等多位領(lǐng)導(dǎo)出席了典禮表彰儀式。
在評(píng)選活動(dòng)中，北京現(xiàn)代榮獲“節(jié)能中國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，成為首屆“節(jié)能中國貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中唯一一家獲此殊榮的合資汽車企業(yè)。作為始終致力于打造“綠色”、“節(jié)能”型企業(yè)的北京現(xiàn)代，正以榜樣的力量推動(dòng)著中國節(jié)能事業(yè)的健康、快速發(fā)展，成為中國車企在綠色節(jié)能領(lǐng)域的新標(biāo)桿和新楷模。
堅(jiān)持“綠色生產(chǎn)”
北京現(xiàn)代的“綠色生產(chǎn)”不是為了趕時(shí)髦，而是企業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略選擇。北京現(xiàn)代董事長徐和誼很早就提出，“創(chuàng)造綠色GDP、高效益的產(chǎn)業(yè)成為北京發(fā)展經(jīng)濟(jì)的不二選擇，而北京現(xiàn)代必須汲取現(xiàn)代汽車和國內(nèi)其他轎車企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，一開始就確定以效益型‘綠色汽車業(yè)’格局模式來實(shí)現(xiàn)北京現(xiàn)代的可持續(xù)發(fā)展。”這一戰(zhàn)略思路被落實(shí)到了北京現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)、組織管理、文化建設(shè)的方方面面。
北京現(xiàn)代第二工廠涂裝車間的先進(jìn)性，給業(yè)內(nèi)專家留下了深刻印象，應(yīng)用了實(shí)現(xiàn)廢氣零外溢的橋式U型烤箱，在減少排放的同時(shí)大大提高了能源效率。此外，涂裝車間還選用了熱效率可提高3%、VOC處理效率可達(dá)到98%先進(jìn)的節(jié)能廢氣焚燒爐裝置。作為首都汽車工業(yè)的代表，北京現(xiàn)代在2008年投產(chǎn)的第二工廠就率先采用了水性漆涂裝工藝，目前其第一工廠的水性漆涂裝改造工程也將在6月初完成。屆時(shí)，北京現(xiàn)代涂裝車間都將全部實(shí)現(xiàn)水溶性漆涂裝工藝。這將從源頭上有效控制有機(jī)溶劑的排放，直接降低揮發(fā)性有機(jī)化合物排放達(dá)22%，有效地避免對人員的傷害和周圍環(huán)境的污染，使北京現(xiàn)代的“綠色生產(chǎn)”上升到了新的高度。
為保證產(chǎn)品品質(zhì)，車企的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前都將進(jìn)行性能測試。在此環(huán)節(jié)上，北京現(xiàn)代采用了冷試臺(tái)架進(jìn)行性能檢查的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的熱試臺(tái)架相比，冷試臺(tái)架不僅減少了能源的消耗，還提高了測量精度和準(zhǔn)確性，降低了對環(huán)境的污染。通過這一新檢測技術(shù)的采用，使得產(chǎn)品的一致性進(jìn)一步提升，確保每一臺(tái)駛出工廠的北京現(xiàn)代汽車，都有一顆完美的“節(jié)能心”。
創(chuàng)新“綠色產(chǎn)品”
隨著人們“低碳生活理念”的興起，國內(nèi)車市也掀起了倡導(dǎo)“低碳汽車”的浪潮。節(jié)能環(huán)保早已成為北京現(xiàn)代車型的主要研發(fā)方向之一，在體現(xiàn)北京現(xiàn)代對車主關(guān)愛的同時(shí)，更鑄就了另一核心競爭力。
5月份以來，各大廠商你方唱罷我登場紛紛舉辦“節(jié)油賽”，在乘用車消費(fèi)市場掀起一波波節(jié)油浪潮。其中，北京現(xiàn)代舉辦的悅動(dòng)節(jié)油賽成績令人眼前一亮，創(chuàng)下同級(jí)別車油耗之最（百公里油耗不過3升）。
低油耗、低污染的發(fā)動(dòng)機(jī)是綠色汽車的重要標(biāo)志，作為致力于為消費(fèi)者提供綠色節(jié)能產(chǎn)品的北京現(xiàn)代，堅(jiān)持主動(dòng)為消費(fèi)者而革新。這點(diǎn)從2010款悅動(dòng)上換“芯”就可見一斑，升級(jí)后的γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)穩(wěn)定燃燒，在起步、加速、爬坡獲得更大的扭矩，高速行駛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。同時(shí)它還采用了最新的偏心曲軸技術(shù)，降低摩擦和旋轉(zhuǎn)慣性，提高了動(dòng)力性能。
除在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率技術(shù)方面的不斷提升，北京現(xiàn)代還在如何降低風(fēng)阻悉數(shù)方面做了大量的工作。據(jù)了解，悅動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，這也對悅動(dòng)的低油耗特性做出了貢獻(xiàn)。一般來講，風(fēng)阻下降10%，油耗可節(jié)省約7%。在A級(jí)車中，風(fēng)阻系數(shù)低于0.3的車型不多，即使和中高級(jí)轎車相比，悅動(dòng)的風(fēng)阻系數(shù)也極占優(yōu)勢。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，4月份悅動(dòng)銷售21065輛，位居暢銷車型TOP10第一名。對低耗能、高品質(zhì)的產(chǎn)品的開發(fā)，成為北京現(xiàn)代保持足夠的競爭力，持續(xù)領(lǐng)跑車市的重要砝碼。