由于甲醇市場去年的翹尾效應，2010年初甲醇價格慣性上揚，出廠價一度摸高至2800元(噸價，下同)。但受廣東等地“封殺”二甲醚、房地產降溫、新增產能釋放以及國外甲醇大舉進軍中國市場等諸多不利因素影響，3月下旬以來，國內甲醇價格持續走低。目前，西北地區甲醇出廠價普遍只有1800～2100元，華北、西南、東北、華中地區約2000～2250元，華東和華南地區維持在2150～2350元，均低于絕大多數企業成本。今年下半年，影響甲醇行情發展的利好與利空因素交叉存在，并受供大于求制約，甲醇價格仍將低位徘徊，市場競爭更加激烈。
利好支撐價格難下跌
一是6月1日起，國家將天然氣出廠基準價上調0.23元/立方米，并允許在此基礎上上浮10%，加上此前上調的0.08元/立方米天然氣管輸費，天然氣價格普遍上漲了0.31～0.41元/立方米，氣頭甲醇成本相應增加340～450元，完全成本超過2400元。同時煤炭價格也跟著上漲。全國各地無煙煤到廠價普遍高達1100～1500元，煙煤價格則較去年同期上漲了80～120元，以煙煤為原料的甲醇企業噸甲醇完全成本超過2200元，以無煙煤為原料的甲醇成本超過2500元。后期，煤炭、天然氣漲價的傳導作用，將促使電力、蒸汽、自來水價格上漲，會再度抬高甲醇企業生產成本，支撐甲醇價格止跌反彈。
二是繼山西、陜西成功試點推廣甲醇汽油后，江蘇、浙江、寧夏、四川等省區，有的已經啟動甲醇汽油試點工作，有的正積極開展甲醇汽油推廣的前期準備工作。其中，陜西省M15甲醇汽油封閉推廣工作將在10月1日如期啟動，山西、四川、寧夏、陜西等六省區聯片推廣甲醇汽油工作正加緊協調。如果一切順利，年內全國甲醇汽油推廣或試點的省區將超過15個，汽車燃料用甲醇將在去年500萬噸的基礎上再增加150萬噸。
三是受成本倒掛影響，6月以來，70%的氣頭甲醇裝置減產停產，月減少甲醇產量15萬噸以上;80%以上中小聯醇企業減產停產，月減少甲醇產量20多萬噸。如果后期煤、電、水、汽價格再度上漲，將有更多企業減少停產，使國內甲醇產量下半年增速將明顯放緩，對甲醇行情的發展和價格上揚形成有力支撐。
利空打壓行情難上揚
一方面，國家質檢總局等四部門對二甲醚摻用液化氣的整治行動，將導致該領域對甲醇的需求量驟減。2009年，我國二甲醚消耗甲醇約400萬噸。但受年初廣東等地“封殺”二甲醚以及國家質檢總局等四部門在全國范圍內整治向液化氣中摻混二甲醚行動的影響，今年國內二甲醚消費量將大幅減少。記者了解到，6月29日整治行動以來，全國二甲醚裝置平均開工率已經由此前的50%以上降至20%以下，并仍有企業陸續停產。受此影響，預計全年二甲醚減少甲醇需求約250萬噸。
另一方面，產能增長對價格上揚行成反壓。隨著神華包頭、神華寧煤、大唐多倫(以上三家均為其甲醇制烯烴配套的甲醇項目)、新奧內蒙古等十幾套大型甲醇項目的建成投產，今年國內甲醇產能將增加500萬噸，達3700萬噸。由于幾套甲醇制烯烴裝置的烯烴單元年內達產的可能性很小，其生產的甲醇絕大部分將投放市場，將加劇甲醇市場供大于求的矛盾，抑制價格上揚。
進口沖擊競爭更激烈
此外，來自中東地區低價進口甲醇的沖擊和影響不可小視。由于忌憚我國反傾銷調查措施，2009年下半年，我國甲醇進口量較上半年明顯減少，但今年以來，進口量又呈增長態勢。尤其未列入反傾銷調查范疇的伊朗，對我國出口量逐月猛增，僅4月就向我國出口甲醇19萬噸，占當月進口總量的65.5%。
6月24日，商務部發布公告，決定對沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞、新西蘭等國甲醇反傾銷立案調查的期限延長至12月24日。這一決定雖然對上述國家能繼續保持反傾銷調查的威懾，但伊朗等仍可大舉向中國傾銷甲醇，使得今年我國甲醇進口量極可能超過此前一些機構預測的450萬噸，達到500萬噸的高水平，嚴重沖擊國內市場。
總的來看，由于醋酸、甲基叔丁基醚、農藥、溶劑等甲醇傳統消費領域增長緩慢;甲醛因房地產業降溫，需求量可能不增反降;二甲醚慘遭“封殺”。因此，今年國內甲醇消費增長的唯一動力，將來自于甲醇汽油的推廣應用。但人們普遍擔心，《M15甲醇汽油國家標準》至今尚未出臺，一旦有關部門像查封二甲醚那樣對甲醇汽油進行全國整治，那么，甲醇后市反彈的可能性將蕩然無存。不過，由于甲醇價格與成本已經嚴重倒掛，下半年甲醇價格下跌的可能性已經不大，出廠價可能在2000～2500元之間波動。南北地區價格差距將進一步縮小，市場競爭更加激烈，更多能耗高、規模小的企業將被淘汰出局，行業性虧損仍將蔓延并加劇。