復合材料
中國環氧乙烯基酯樹脂市場是一個穩步發展的市場，由于其性能優于不飽和聚酯樹脂，但價格要高于不飽和聚酯樹脂，所以市場和企業在接受這一樹脂的應用中是十分嚴格和謹慎，常常是“材料、工程、案例、設計”的四結合，“只能成功，不能失敗”，它的應用過程是知識和技術密集的深化推進過程，所以，許多玻璃鋼企業十分看重品牌效應。未來幾年，五大品牌在市場上繼續占有優先地位，總量始終保持市場占有率70％以上。但不可避免的是一些大的民營企業也會根據自身市場的需要，為降低成本去開發環氧乙烯基酯樹脂。一些自身生產環氧樹脂的企業也有可能再生產環氧乙烯基酯樹脂，這對市場有很大的沖擊力。沖擊的結果，會使市場需求不斷擴大，競爭激烈。
中國國內乙烯基酯樹脂的品種開發，目前還局限于手糊積層成型工藝、纏繞成型工藝和少量的拉擠成型工藝，SMC／BMC成型工藝因市場不對稱，還沒有大量推廣應用。隨著歐美技術和應用在中國的滲入，該樹脂會深入應用到環氧基復合材料的領域中。當前，兆瓦級風機葉片材料選用已受“環氧”價高和脫銷的兩大瓶頸制約。據了解，一些企業正在研發用于兆瓦級風機葉片的環氧乙烯基酯樹脂，如這一樹脂投放風葉市場，全年需求量就要近二萬噸。其次是燃料電池雙極板，由于傳統石墨雙極板成本高，占燃料電池成本的40％，影響了該電池的推廣應用。歐美日本和我國臺灣已研究開發成功燃料電池用BMC導電雙極板薄片，其BMC材料基體為環氧乙烯基酯樹脂。此外，燃料電池的貯氫罐，也是鋁合金內膽外纏S纖維環氧乙烯基酯樹脂材料。燃料電池作為新能源、清潔能源進入市場，將帶來環氧乙烯基酯樹脂的新用途。再如一些高技術產品：光纜纖維拉伸桿、油井抽油桿、地效飛行器、高速快艇、海上游艇等潛在的市場非常活躍，它將吸引一批具有高技術平臺的復合材料企業去探索開發。
環氧乙烯基酯樹脂的價格、性能介于環氧樹脂和不飽和聚酯樹脂之間，它吸收了兩種樹脂的優點于一身，所以富有極強的市場生命力。此外，這種樹脂的制造過程沒有廢氣廢水的排放、其主要原材料，環氧樹脂、甲基丙烯酸、苯乙烯等在國內采購十分方便。近幾年，美國DOW 化學公司在中國投資建廠生產環氧樹脂，國內無錫、岳化環氧樹脂的擴產將提供了豐富的原料。國內甲基丙烯酸和丙烯酸基本滿足中國市場需要，苯乙烯在今后幾年內趨于供銷平衡。另外，國內制作環氧乙烯基酯樹脂的裝備企業無錫恒達公司已能提供生產十噸反應釜，所以，“萬事俱備，只欠東風”。這個“東風”就是廣大從事環氧乙烯基酯樹脂研發的企業和玻璃鋼復合材料界一起努力去培育市場，探索市場，開拓環氧乙烯基酯樹脂新的應用領域。
中國國內乙烯基酯樹脂的品種開發，目前還局限于手糊積層成型工藝、纏繞成型工藝和少量的拉擠成型工藝，SMC／BMC成型工藝因市場不對稱，還沒有大量推廣應用。隨著歐美技術和應用在中國的滲入，該樹脂會深入應用到環氧基復合材料的領域中。當前，兆瓦級風機葉片材料選用已受“環氧”價高和脫銷的兩大瓶頸制約。據了解，一些企業正在研發用于兆瓦級風機葉片的環氧乙烯基酯樹脂，如這一樹脂投放風葉市場，全年需求量就要近二萬噸。其次是燃料電池雙極板，由于傳統石墨雙極板成本高，占燃料電池成本的40％，影響了該電池的推廣應用。歐美日本和我國臺灣已研究開發成功燃料電池用BMC導電雙極板薄片，其BMC材料基體為環氧乙烯基酯樹脂。此外，燃料電池的貯氫罐，也是鋁合金內膽外纏S纖維環氧乙烯基酯樹脂材料。燃料電池作為新能源、清潔能源進入市場，將帶來環氧乙烯基酯樹脂的新用途。再如一些高技術產品：光纜纖維拉伸桿、油井抽油桿、地效飛行器、高速快艇、海上游艇等潛在的市場非常活躍，它將吸引一批具有高技術平臺的復合材料企業去探索開發。
環氧乙烯基酯樹脂的價格、性能介于環氧樹脂和不飽和聚酯樹脂之間，它吸收了兩種樹脂的優點于一身，所以富有極強的市場生命力。此外，這種樹脂的制造過程沒有廢氣廢水的排放、其主要原材料，環氧樹脂、甲基丙烯酸、苯乙烯等在國內采購十分方便。近幾年，美國DOW 化學公司在中國投資建廠生產環氧樹脂，國內無錫、岳化環氧樹脂的擴產將提供了豐富的原料。國內甲基丙烯酸和丙烯酸基本滿足中國市場需要，苯乙烯在今后幾年內趨于供銷平衡。另外，國內制作環氧乙烯基酯樹脂的裝備企業無錫恒達公司已能提供生產十噸反應釜，所以，“萬事俱備，只欠東風”。這個“東風”就是廣大從事環氧乙烯基酯樹脂研發的企業和玻璃鋼復合材料界一起努力去培育市場，探索市場，開拓環氧乙烯基酯樹脂新的應用領域。
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