無論是BP石油泄漏還是大連石油污染事件，都一再敲響產品安全監管的警鐘，提示安全監管在整個供應鏈體系中任何一個環節都是不容忽視的。
在全球500強企業中，擁有200年以上歷史的企業并不多見，杜邦是其中一家。
歷史悠久卻與“創新”如影隨形，創造出全球無數尖端科技，這是杜邦給外人留下的深刻印象。但是，卻鮮有人知道，成就杜邦不斷創新的背后原動力是來自于其對安全、健康及環境的重視。
杜邦每次會議開始前，雷打不動的起始程序是向參會人員介紹會議現場所有的逃生通道及安全路線。
這家創建初期曾經歷過幾起火藥爆炸事故的企業，200年來形成了對環境安全無比重視的習慣，并將這一習慣徹底貫徹到企業的每個細節及至供應鏈的上下游，將其視為企業生命線中的重要內容。
如今，杜邦更是將產品安全上升到企業戰略高度，在公司最高層中引入專門負責產品安全監管的人員，目前，杜邦有600位負責產品安全監管的專職人員，本期案例就讓我們來看看杜邦是如何將安全管理貫徹到其整個供應鏈體系中的。
引子
放棄高利潤產品、選擇健康環保導向產品，就得對整個供應鏈系統再造——這恐怕是杜邦這個200多年的企業面臨的最大問題。
從決策上，說起來雖然容易，但真正要實施，就必須面對與供應鏈上的供應商、客戶以及所有利益相關者，甚至是政府監管機構的溝通問題，更重要的是，要有更多真金白銀的投入。于是，如何實現供應鏈的平穩過渡就成了杜邦需要不斷面對的課題。
在杜邦工作了30年的杰姆·羅邁恩（JamesC.Romine）在今年年初的時候成為全球產品安全監管和法規事務的第一任副總裁。“杜邦的突破性不僅在于公司內部全流程的安全監管，更把安全監管前置到了產品采購甚至原材料供應商的生產過程中，以及后置到產品配送、物流及客戶的使用過程中。”羅邁恩告訴《中國經營報》記者。
而杜邦要貫徹產品安全監管之于環境、健康的領先性，最大的挑戰就是要考慮與價值鏈上下游各環節的互動，以及公司內部端到端的聯系，其中包括：
與所有重要利益相關方進行針對性明確的溝通
決定如何利用和擴展競爭優勢
承諾在技能與資金方面的足夠投入，建立牢固的合作伙伴關系
與供應商和客戶密切合作，確保整個價值鏈的合規
“如果威脅到環境和健康，那就沒有任何商量的余地，即使有再大的市場、再高的利潤也要撤出。這些，絕不是杜邦一家企業的事情，而是關系到整個供應鏈的再造。”
那么，增加投入與損失市場的前題下，杜邦又將如何平衡呢？
產品全生命周期的安全監管
“產品安全審查團隊中不但包括技術人員，還要召集杜邦的銷售人員，這有利于他們更好地與下游客戶進行溝通。”
“全生命周期的安全監管”是杜邦首創的策略，即對產品從研發、設計、制造到投入市場直至退出市場整個全生命周期的全過程監管。產品安全監管審查不僅涉及新產品，而且針對產品的新應用，或者產品進入新市場之前。
事實上，歷史上杜邦有些產品即因為這樣的不定期自我審查而被主動撤回，目前杜邦的業務遍及全球70多個國家和地區，產品和服務涉及粉末涂料、農業、營養、電子、通訊等眾多領域，所以撤回的產品也涉及多個國家、多個領域。
“比如我們過去生產一種含鋅的涂料，但是由于投入市場一段時間后發現不夠安全環保，我們就把這種涂料撤回了。從1994年開始，我們不再使用含石棉的原料以及工具。這些都是在政府監管部門提出前，認識到對環境的影響進而率先采取的行動。”羅邁恩告訴記者。
典型的案例發生在氯氟烴（CFC）制冷劑這款產品上。當時，全球有價值1350億美元的設備依賴CFC，而杜邦的市場占有率為25%（杜邦CFC產品的商標是氟利昂），是一款擁有巨大市場的高利潤產品。然而，在1988年3月15日美國航空航天局的科學家確認了CFC對臭氧層的破壞后72小時后，杜邦公布了逐步停止使用CFC的計劃。
兩年后，杜邦推出舒瓦——首個環境友好型制冷劑，并帶動了一系列CFC替代產品的問世。杜邦最終于1994年停產CFC，比原先的承諾提早了5年。而放棄的結果是目前杜邦能夠生產類別最全面的環境友好型高效制冷劑產品。
有了一系列主動撤回的經驗后，杜邦的產品安全監管已越發成熟，“我們在產品設計階段就運用一系列專門的工具來對其潛在的市場價值、產品對環境的影響和安全監管等進行評估。在所有這些評估完成之后，我們才會考慮是否要把這個產品投入到研發。”羅邁恩介紹說。
“在生產階段，我們對每一個關鍵步驟都制定了產品監管流程，分析生產過程中的所有投入，以及產品離開了工廠之后的去處，并由此評估生產過程中對能源或者可再生能源的使用情況，以及產品對環境影響等等。”
“以我最近參與的歐米伽3食品添加劑的安全審查為例，我們不但要確保制造流程中的每一個步驟都是安全的，還要關注它的供應鏈，比如原材料的運用、物流和產品包裝等環節也是安全的。”
“因此我們的產品安全審查團隊中不但包括公司內部的技術人員，比如科學家，還有健康顧問等外部專家。另外，在進行審查的時候，我們還要召集杜邦的銷售人員，這有利于他們更好地與我們的下游客戶進行溝通。”
“審查的周期取決于每個產品的本質，一般是每3年進行一次，如果產品出現大的變化也要進行審查，如用量的變化，新類型的應用，或者在新的國家推出等都還要進行審查。”
“在對每一種產品審查之前，我們都會制定一個基于標準的審查方案。在實際的審查過程中，我們會對每一個步驟進行詳細的記錄。如果某件產品的一個流程需要進行特殊的、更加詳細的審查，我們還會制定具體的、有針對性的方案。”
“比如我們建筑創新事業部的產品地板黏合劑，會更加強調在制造、銷售、使用等環節上進行監管，而汽車修補漆產品，由于用戶往往不是汽車技術人員，專業知識懂得不多，所以會特別強調對產品本身的安全性進行審查。”
全供應鏈的安全監管
“對整個供應鏈和價值鏈所進行的投資，其目的不僅僅是使產品能夠被安全地使用，而且要確保它們能夠被最大化地使用。”
誠如羅邁恩所說，產品主動撤出絕不是杜邦一家企業的事情，它關系到整個供應鏈的再造。在CFC案例上，杜邦積累起越來越妥善的做法，而這種做法，不僅是將供應鏈的損失減至最小，而是要幫助最大限度地創造價值。
“就像制冷劑一樣，它本來是杜邦的高利潤產品，但由于對環境有影響，所以必須主動撤出。”
“當然，停止生產并不是一件簡單的事情，由于涉及大量的市場需求，杜邦需要與客戶進行溝通，一旦確定，就要通知供應鏈中所有的合作伙伴，并向相關利益方進行說明，要和政府監管機構合作，確保我們的供應鏈不會突然中斷，使得一個產品能平穩轉型到另外一個產品。有時這個過程要花好幾年的時間才能完成。”羅邁恩說。
“因此，為了確保我們的產品安全性，我們必須要和供應商達成伙伴關系。在選擇供應商的時候，我們只會和那些達到杜邦安全監管要求，并且期望與我們合作的供應商進行合作。我們會要求供應商給我們提供包含某些必須有的成分的證書或者保證，并且將這個要求寫入我們和供應商簽訂的協議當中。如果供應商無法滿足我們的這些要求，那么我們將停止與他的合作。”
隨著全球對化學品安全的關注與重視，ROHS指令、WEEE指令以及REACH法規（歐洲化學品新規）的出臺，產品的安全合規的確早已不再是某一家企業就能完全做到的，原材料供應商的合規越來越成為下游廠商合規的前提。
這時，杜邦要實現對健康與環境的追求目標，就要經常向供應商提供各種資金及技術上的支持，以保證整個供應鏈條的合規。不過，這還是最低成本的，因為有了政府的法規，對供應商會有一種驅動，否則，為了追求在產品安全上的盡善盡美，杜邦就要付出更大的代價。
在杜邦的客戶服務部門，工程師和科學家能夠直接和客戶打交道，從而幫助客戶更好地使用杜邦的產品。“比如，杜邦有一款用于汽車輪胎的高性能纖維叫凱夫拉（Kevlar），在將這個產品銷售給橡膠制造企業的同時，我們還會派員工直接進駐到對方的制造工廠，指導客戶更好地使用；另外在汽車漆的領域，杜邦的員工還會深入到汽車OEM廠家中，確保OEM企業對杜邦的油漆、漆料進行更好地使用等等。”
“這些都是我們對整個供應鏈和價值鏈所進行的投資，其目的不僅僅是使產品能夠被安全地使用，而且要確保它們的優勢能夠被最大化地使用。”據羅邁恩說，杜邦日前有600名專職員工在從事產品安全監管和法規的相關工作，這還不包括來自每個事業部門的資源支持。