經歷了金融危機后的2009年，在國家經濟刺激計劃的不斷推動下，我國經濟呈現緩慢復蘇的跡象。但金融危機對我國涂料產業的影響，形勢依然嚴峻。2009年我國涂料產量創造了755萬噸的世界第一產量，卻不是世界涂料強國。分析我國涂料產業發展所經歷的60多年歷程，重防腐涂料，在推動我國涂料產業的發展，立下了汗馬功勞。
今天我們循重防腐涂料的發展道路，對我國的重防腐涂料行業市場進行分析：
重防腐涂料的發展
重防腐涂料的概念起源于60年代的日本，是指應用于嚴酷腐蝕環境領域，具有長效壽命的涂料。所謂嚴酷的腐蝕環境是指高腐蝕性的環境，根據ISO12944-2的定義，是指大氣環境為C4(高)，C5-I（很高工業）、C5-M（很高海洋）和浸于海水或含鹽分的水中Im2的腐蝕環境。所謂長效壽命沒有確切的定義，一般認為要大于5年以上的使用壽命，即ISO12944-5規定的中等或高等的涂膜使用壽命。重防腐涂料具有以下的一些特點：高厚膜、良好的表面處理性能、新型樹脂及顏填料的應用等等，都決定了重防腐涂料自身的優異性能，在國家建設過程中，建立不朽功勛。
17世紀中葉歐洲各國的工業革命，促使涂料發展進入一個新時期。一方面，社會生產力的發展和生活水平的提高，對涂料的品種和質量不斷提出新的要求，另一方面，科學技術的進步，特別是有機化學的發展，新型的樹脂的不斷出現，為涂料的大生產提供了可能，但總體來說，這些涂料的防腐性能一般，涂層的保護周期較短。直到1967年，厚膜環氧涂料的出現，才出現了真正意義的重防腐涂料。
重防腐涂料的種類
集裝箱涂料
2007年全球新造集裝箱達350萬標箱，2009年受金融海嘯影響大跌至約28萬標箱，預計今年會回升至100萬標箱左右。這樣的下滑趨勢對集裝箱涂料業務影響很大。據了解，中遠國際執行董事梁巖峰預計今年第三季度集裝箱涂料需求旺勢持續，但隨著集裝箱航運市場淡季的來臨，第四季度集裝箱制造市場存在不確定性。他并表示，下半年其集裝箱涂料利潤率將較上半年有所提高。今年上半年中遠國際旗下關西公司集裝箱涂料銷售量分別達2.43萬噸同比上升13.44倍。
船舶涂料
有數據顯示，自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩步增長，市場的年均增長率在6％到8％之間。亞洲目前占據了全球船舶涂料市場幾乎60％的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規模約為26.9億美元左右。因此，眾多日本及歐美地區涂企將觸角伸向中國大地，企圖分一杯羹。國內高端船舶涂料市場競爭趨于“白熱化”。截止2008年底中國船舶涂料加上集裝箱涂料總量達到45萬~50萬t，成長為工業涂料領域僅次于家具涂料的第二大門類。
從全球范圍來看，造船完工量大于新承接船舶訂單量，船企手持船舶訂單量正在繼續下降。截至5月底，全國造船手持船舶訂單量為18640萬載重噸，比2009年底下降0.9%。“既有訂單撤離、手持訂單減少，造成船市前景不穩定。歐洲主權債務危機導致融資困難以及全球造船業產能過剩，都給我國造船業帶來不利影響，目前來看，行業回暖成定局，但持續向好有待觀察。”造船行業的回暖，必將帶動船舶涂料行業的回暖，但回暖的步伐將會緩慢。
船舶涂料生產企業，具有代表性的：Hempel公司、PPG、Sherwin-Williams公司、比利時Hydrex公司、國際油漆
橋梁用涂料
通常情況下，大型鋼結構橋梁的涂層每隔5至10年就需翻新重涂，由此帶來橋梁運營成本上升，有時甚至還會影響到橋梁的正常通行。近年來，國內越來越多的橋梁業主和設計單位都傾向于采用具有超長防腐期限的氟碳涂料(防腐期限可達20年)，以延長橋梁防腐涂層的翻新重涂期限。據統計，我國2005年之后建成通車的鋼結構橋梁，已有近半數采用氟碳涂料作為防腐面漆。隨著我國跨海、跨江、跨河大橋修建數量的不斷增加，橋梁用防腐涂料的需求量逐年增加，品質需求也逐步提高。橋梁涂料比較有代表性的是中遠關西涂料。
風電涂料
風力發電是近年發展很快的新能源產業，相對于火電，風電不消耗碳石能源，沒有二氧化碳排放；相對于核電，風電核心技術難度較低，且無核泄漏的潛在危險；相對于水電和地熱發電，其初期建設投資又比較少。風電用涂料的部位主要是塔筒和葉片，由于基材不同，使用的涂料區別很大。近年我國在風力發電方面投入了巨大的心血，西北、東北、東南沿海等很多地方都可以看到風電設備，對我國風電涂料企業來說，充滿了發展契機。2009年阿克蘇諾貝爾在中國地區的風電涂料銷售取得了80%以上的增長。
風電涂料具有代表性企業：中遠關西、西北永新、阿克蘇諾貝爾
儲罐涂料
儲罐是石油、化工、糧油、食品、消防、交通、冶金、國防等行業及戰略儲備的重要的基礎設施，在國民經濟發展中起著非常重要的作用，我們的經濟生活中總是離不開大大小小的儲罐。從制造材料上分，儲罐主要有三種：水泥、玻璃鋼和鋼制儲罐。在通常情況下，只有鋼制儲罐內外壁需要涂裝防腐涂料，用以實現防腐作用。目前大型鋼制儲罐用漆主要集中在中石油、中石化、中海油、中化集團等幾大能源化工巨頭和在建的國家石油戰略儲備庫。
隨著我國經濟的飛速發展，我國對石油的依賴性越來越高，國家也建立了國家石油儲備基地。
2003年起，中國開始籌建石油儲備基地。初步規劃用15年時間分三期完成油庫等硬件設施建設。儲量大致是：第一期為1000萬噸至1200萬噸，約等于我國30天的凈石油進口量；第二期和第三期分別為2800萬噸。國內石油戰略儲備真正拉開帷幕應該從2006年10月首個國家石油儲備基地——鎮海基地建成交付使用開始。鎮海基地位于浙江省寧波市，建設規模520萬立方米，共52臺儲油罐。除鎮海外，列入國家一期規劃的還有舟山、黃島、大連項目，儲存容量分別為500萬立方米、320萬立方米和300萬立方米。
第二階段為2008年～2010年，將儲備能力提高至30000萬桶，相當于我國40天的凈石油進口量。第三階段將把儲備能力提高至50000萬桶。我國還準備建設一座大型地下石油儲備設施，儲備能力將達到4400萬國家石油儲備基地桶。
我國石油儲備基地的增加，儲油罐數量的倍增，對石油儲罐涂料的需求也激增，對涂料的品質要求也不斷提升。隨著儲罐建設的推進，未來維護、保養用涂料的量必然逐步增加。許多油罐區位于海邊、山區等環境濕度高、腐蝕性高的環境，重涂施工困難，表面處理成本高昂。且舊油罐表面存在很難除盡的油污，普通油罐防腐涂料涂裝后無法附著。因此，帶銹、帶濕、帶油等低表面處理型儲罐用修補涂料將會有廣闊的市場空間。
重防腐涂料發展方向
為順應世界經濟發展，重防腐涂料發展的總體趨勢也將是是水性化，高固體和無溶劑化。需要國內外的涂料生產企業、技術人員不斷開發，為重防腐涂料的發展，留下一抹色彩。