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    油價到底何時降，調價紅線到底怎么算？根據此前國內能源資訊機構發布的三地油價變化率顯示，七月底國內油價一度達到降價的條件。
    民間 油價已達“降價紅線”
    國內權威能源專家、國家發改委能源所研究員周大地昨日告訴本報記者，市場機構測算油價與國家發改委“有偏差”，近期國內油價不調整的主要原因還是沒有達到調價標準，對于備受關注的定價機制是否需要調整，周大地直言，“定價機制本身并沒有要調整的壓力，要改變的可能性不大”。
    事實上，由于國際油價近兩個月來始終徘徊在70至80美元區間，導致國內油價一直處于“降還是不降”的尷尬境地。
    “按照上一次調價的國際油價標準，到七月底，三地油價的變動情況已經達到了國家發改委公布的調價標準，-4%為降價紅線”，廣東油氣商會油品部部長姚某說，但是隨后國際油價開始小幅反彈，從70美元一度走高至80美元，目前又回落到74.67美元，在起起落落中，國內油價的計算頻率再次發生調整，此次變動率又開始突破-3%，接近降價區間。
    周大地告訴記者，國家發改委并沒有公布過這個計算公式，因此市場機構的測算并不準確，“據我所知目前我們沒有降價還是因為國際油價沒有達到降價的標準”。
    廣東 批發價開始下跌
    對于定價機制是否應該調整，民間以及官方研究機構給出了兩種不同的答案，周大地坦言，國家發改委不會在油價達到標準時還不調價，目前沒有調整的壓力，“有壓縮22天調價周期的說法，其實這樣做的意義到底大不大呢？”周大地還稱，“根據目前的波動幅度，即使調價，也是0.1元至0.2元每升區間的調整，這樣的調整不會對CPI產生影響”。
    廣東油氣商會油品部部長姚某則告訴記者，定價機制每次都是“霧里看花”，現在油價又一次接近調價紅線，總要給出一個令人信服的解釋。他建議，國家發改委可以委托第三方每次公布調價的參考標準、計算公式。
    知名能源專家，中國能源網CIO韓曉平昨日坦言，定價機制縮短一兩天沒有意義，關鍵是讓定價機制更透明更市場化。
    與此同時，由于國際油價小幅消化，廣東成品油批發市場價格也產生波動，目前，汽柴油價格均比八月份下降，“汽油下降了大約50元一噸，目前93號汽油在7350元/噸至7450元/噸，比八月底要便宜了，柴油也是一樣”，批發市場人士告訴記者。
    由于批發市場率先降價，但零售環節仍然“保持原位”，各大加油站的利潤空間更加有保障。廣州一家民營加油站的經營人員林國誠告訴記者，加油站的利潤空間現在是“鎖定”的，除非國際油價發生大幅度變化，或者超過150美元，否則國內油品銷售的利潤是非常穩定的，現在批發價發生下降，加油站要么可以降價促銷，讓一點利給消費者，要么不動，提升自己的利潤空間，他坦言自己的油站近期不會搞大面積的促銷活動。