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    全球主要輪胎制造商在壓縮投資一年之后，掀起了輪胎擴建高潮。在過去的12個月內世界主要輪胎制造商的2010年度投資預算超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產能。據《歐洲橡膠雜志》報道，這一數字是2009年度的3倍多，為25年來第二高投資預算年。擴產項目共數十個，將新增9500萬套轎車胎、100萬套載重胎及數百萬噸農用及工程胎。
    投資額近50%流向亞洲
    2009年度輪胎行業受金融危機的沖擊而蕭條，主要輪胎制造商大幅度縮減輪胎投資，新建項目幾乎停止，一些輪胎廠關閉或減產。據統計，2009年度共有十多個廠家倒閉，年產能減少5000萬套。世界主要輪胎制造商2009年度投資預算比2008年平均低45%。全球輪胎公司研究與開發費用也大打折扣，在18個提供報表的輪胎公司中，只有4家公司研發費與銷售收入的比例較上年有所增長，分別是韓泰輪胎公司、下世紀輪胎公司、帝坦國際公司及阿波羅輪胎公司。
    2010年情況完全改觀，一股新的輪胎投資熱在全球興起。在過去的12個月內，世界著名輪胎公司幾乎全部宣布擴建或新建輪胎項目。初步統計，不包括中國在內的輪胎企業，投資總金額在80億美元以上。投資額主要集中在以中國和印度為主的亞州，比例近50%。
    米其林以19億美元位居各公司之首，共有4個項目。普利司通以13.5億美元位居第二，共有9個項目。投資額比較大的還有：下世紀、倍耐力、住友、大陸、橫濱、俄羅斯Nizhnekamskshina公司等。
    中國吸金30億美元
    吸引輪胎投資最多的地點為中國，估計在30億美元以上。世界十大輪胎公司都相繼宣布在中國新建和擴建輪胎項目。米其林計劃投資10億美元在沈陽建立乘用及載重胎廠，日產能28000套，2012年投產；投資2500萬美元回購米其林上海回力輪胎公司股份，全部控股。普利司通計劃增資9800萬美元，將無錫工廠產能從日產8000條擴至12000條，2011年7月達產。倍耐力計劃投資3億美元將中國及羅馬尼亞轎車胎產能提高60%，將中國、埃及及拉丁美洲卡車胎產能提高20%。韓泰計劃投資8200萬美元擴大其在嘉興廠轎車及輕卡胎產能，最終年產能至3000萬套。東洋輪胎公司計劃投資1.05億美元在張家港建立轎車及輕卡胎廠，最終形成200萬套年產能。大陸輪胎計劃投資1.85億歐元在安徽新建轎車和輕卡輪胎廠，初步設計年產能為400萬輪胎。固鉑計劃投資1790萬美元增持其在成山公司股份。橫濱輪胎公司計劃投資70億日元，將杭州乘用車輪胎廠年產能由300萬條增至510萬條，預計于2011年1月達產。
    印度成為投資熱土
    印度子午線輪胎銷售持續快速增長，也成為投資熱土。普利司通計劃投資5.39億美元在浦那城建設第二輪胎工廠，計劃最終達到日產乘用胎10000條、載重胎3000條產能；在12-18個月內投資3670萬美元擴大其在印度凱達輪胎廠全鋼載重胎產能，2012年下半年達產。米其林計劃投資8.7億美元在印度Ti
ruvallur建立載重及工程胎廠，2～3年內達產。JK輪胎計劃投資100億盧比在斯里波巴度建立新輪胎廠，旨在為汽車廠提供原配胎；投資3.25億美元在印度欽奈建立子午線轎車及卡車胎廠，年產能560萬套。今年3月底阿波羅在其欽奈的新工廠剛投產時就宣布進一步擴大規模。Balkrishna工業公司也計劃在印度西部新建子午胎及斜交農用胎廠，投資2億美元，2012年投產。
    另據泰米爾納德邦政府的統計，在未來3-4年內該地用于輪胎工業的總投資將超過560億盧比，其中440億盧比的投資額已經用于在建工程。