2011-1-13 來(lái)源:復(fù)材在線
關(guān)鍵詞：碳纖維復(fù)合材料 汽車(chē)車(chē)身 制造工藝
一、未來(lái)汽車(chē)工業(yè)為什么用復(fù)合材料
復(fù)合材料可以減輕車(chē)身重量，降低油耗，減少尾氣排放，提高裝載量；其抗沖擊性強(qiáng)，能量吸收能力強(qiáng)，可以非常好地改善汽車(chē)的安全性能，F(xiàn)1上大量使用碳纖維，就是一個(gè)最好的證明；復(fù)合材料的可設(shè)計(jì)性靈活，可視的碳纖維外觀使汽車(chē)造型更加美觀時(shí)尚；其抗疲勞、耐腐蝕性能好，可以延長(zhǎng)車(chē)身壽命，這一特點(diǎn)在航空航天領(lǐng)域得到普遍認(rèn)可。
二、 復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用
復(fù)合材料在汽車(chē)上主要可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、車(chē)頂、行李箱、門(mén)板、底盤(pán)等結(jié)構(gòu)件中。碳纖維最初主要應(yīng)于賽車(chē)當(dāng)中，隨著車(chē)用復(fù)合材料技術(shù)地不斷成熟發(fā)展，現(xiàn)在也被廣泛地應(yīng)用于超級(jí)跑車(chē)和高價(jià)值民用轎車(chē)上。在商用車(chē)應(yīng)用上，也逐漸從重型卡車(chē)中，廣泛地延伸到大巴車(chē)和輕型小卡。
1、主承載車(chē)身結(jié)構(gòu)件
為了確保足夠的安全性能，在主承載車(chē)身結(jié)構(gòu)件上汽車(chē)廠商通常要選擇強(qiáng)度，剛性及耐沖擊性能均很高的材料用于制作主承力結(jié)構(gòu)件，這時(shí)環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料就成為理想的材料選擇。
環(huán)氧樹(shù)脂碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，質(zhì)輕高強(qiáng)，與同體積的鋁合金構(gòu)件相比減重可達(dá)50%，耐沖擊，耐腐蝕，抗疲勞,
材料壽命長(zhǎng)，此類材料制作的主承載車(chē)身結(jié)構(gòu)件，不僅大大提高了汽車(chē)的安全性，而且降低了車(chē)重，減少了燃油消耗，提高了經(jīng)濟(jì)性，另外還改善了美觀性。
2、次承力結(jié)構(gòu)件
次承力結(jié)構(gòu)件主要包括：車(chē)門(mén)，發(fā)罩，行李艙門(mén)，前后杠，翼子板，擾流板等部件，其結(jié)構(gòu)大都為層合實(shí)體結(jié)構(gòu)和復(fù)合材料三明治夾心結(jié)構(gòu)。
三明治結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
蒙皮選用高強(qiáng)度高模量材料制作，承受較大的彎曲負(fù)荷；芯材選用一定剛度和強(qiáng)度的低密度材料，其抗剪切性能突出，可承受較大的沖擊載荷；膠結(jié)層將蒙皮和芯材連接在一起，承受剪切應(yīng)力；由于選用低密度芯材，重量會(huì)進(jìn)一步降低。