今日要聞：
國際油價11日上漲
盡管石油輸出國組織（歐佩克）下調全球原油需求預期，但受投資者對歐洲債務問題解決前景的樂觀情緒提振，國際油價１１日連續第五個交易日上漲。
當天，歐佩克發表報告說，由于世界經濟增速放緩，全球原油需求減少。該組織將２０１１年全球原油需求預期下調１８萬桶，２０１２年下調１０萬桶。報告顯示，大多數發達國家的原油需求正在下降。
歐佩克的報告導致油價一度走低。但是在歐洲方面，由于德法兩國同意制定新計劃解決歐元區主權債務和銀行系統流動性緊缺的問題，且歐元區除斯洛伐克外其他１６個成員國全部投票通過擴大歐洲金融穩定機制計劃，投資者對歐洲債務前景相對樂觀，推動油價上漲。
另外，歐元繼前一交易日大漲后，當天對美元再次上漲，也助推油價漲勢。
到當天收盤時，紐約商品交易所１１月交貨的輕質原油期貨價格上漲４０美分，收于每桶８５．８１美元，漲幅為０．４７％。１１月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格上漲１．７８美元，收于每桶１１０．７３美元，漲幅為１．６３％。（新華網）
中俄就管道原油貿易價格達成一致
普京每次訪華都受到關注，這次尤其備受矚目：很多國際媒體都會提及，他的身份不僅是俄羅斯總理，更是俄羅斯2012總統選舉“統一俄羅斯”黨的惟一候選人，此次中國之行被解讀為他外交新進程的開啟。
在目前中俄各領域的合作中，能源合作是最受關注的。昨天上午，國務院副總理王岐山還與來訪的俄羅斯副總理謝欽舉行了中俄能源談判代表工作會晤，這顯然為兩國總理會晤取得成果做足了準備。
溫家寶說：在這次會晤中，雙方就管道原油貿易價格完全達成一致，并決定按照互利共贏的原則，積極推進在石油天然氣領域的合作。落實好商定的重點項目，深化在航天航空、煤炭、電力、跨境基礎設施、水利、農業和環保等領域的合作。
在能源合作中，天然氣合作項目又是重中之重。此前由于報價的分歧，中俄一直沒有能夠就天然氣合作達成協議。此前有專家分析，報價的分歧不是短時間能夠解決的，但是普京的一句話讓大家看到了合作的曙光。
普京：天然氣問題的談判距離終點已經不遠了。雙方準備在天津建設大型合作煉油廠，在田灣核電站非常積極的合作經驗的基礎上，我們會加強在核能領域的合作，而且采用世界最先進的技術。（中國廣播網）
兩大石油公司新增資源稅或超200億元
油氣資源稅從量計征改為從價計征，這將大大提高兩大石油公司的資源稅上繳額，估計兩家企業的繳納金額在2012年會突破200億元人民幣。不過，市場也預計國家對特別收益金的起征點可能隨后提高。若是特別收益金能減少，那么油氣資源稅對石油公司的沖擊作用將可抵消。
我國目前的資源稅制是：原油8~30元/噸，天然氣2~15元/千立方米。如果按80美元/桶的價格、5%稅率計征計算，我國的原油資源稅稅額將可能是“從量計征”的6.5倍左右。若以國際原油均價100美元/桶、5%的從價稅率計算，我國約能收上來69億美元(合469億元人民幣)的資源稅。這是從量征收稅額的8倍。
據海通證券統計，國家全面啟動油氣田的資源稅改革動作后，2011年這兩大公司的資源稅將分別為200億元和25億元。不過，因為國家只是從2011年11月開始改變計征方式，所以更關鍵的年份是2012年及以后。海通證券的結論是，2012年兩大公司將各自上交資源稅226億元和70億元。湘財證券的研究與海通證券略有不同，其計算到，假設中國石油和中國石化的原油實現價格分別是70美元/桶和64美元/桶，而按照各自2010年1.15億噸和4255萬噸的原油產量來看，那么各自將增加原油資源稅150億元和48億元左右，而兩家企業每股收益將分別減少0.06元和0.04元。
海通證券指出，當石油資源稅從價計征后，那么特別收益金的起征點也可能會從40美元/桶向上調整。假設國家把起征點調整到50美元/桶的話，那么也能抵消掉資源稅改革對石油企業帶來的負面影響。（第一財經日報）
中國鐵礦石價格指數露臉 中鋼協警示進口礦風險
本周一晚間，中鋼協正式對外發布“中國鐵礦石價格指數”。該指數顯示，中國鐵礦石價格已連續四周下滑，中鋼協指出其蘊藏的風險越來越大。
首次發布的中國鐵礦石價格指數，包括了9月份及10月第一周的運行情況。數據顯示，9月份國產鐵礦石價格指數逐周下降，累計降幅為6.58%；而進口鐵礦石總體上呈下降趨勢，累計降幅為1.08%。10月第一周，進口鐵礦石價格指數為652.41點，環比下降0.13點，降幅為0.02%；進口鐵礦石平均到岸價格為176.22美元/噸，環比每噸下降0.03美元。
中鋼協在報告中指出，雖然進口鐵礦石價格仍在高位維持，但其蘊藏的風險越來越大。一個證明是，截至8月底，我國主要港口庫存鐵礦石9521萬噸，同比增加2341萬噸。
上個月，中鋼協、五礦商會以及中國冶金礦山企業協會聯合推出中國鐵礦石價格指數，并宣布從10月份起將于每周一公開發布。此前，國際礦業巨頭均以普氏指數作為鐵礦石短期價格體系的主要參照標的。中鋼協指出，同國內外其他指數相比，中國鐵礦石價格指數更普遍、更廣泛、更準確、更科學。（北京晨報）
渤海灣溢油事故僅康菲中國子公司成被告
針對渤海灣蓬萊19-3項目溢油事故，來自國家海洋局官方律師團的多位人士向記者獨家透露，本案主體資格僅限于康菲公司在華子公司康菲中國，其權益共享方中海油、負責理賠的相關保險公司則不在被告行列。
上述人士解釋稱，根據中國現有的法律框架，事故責任方只能界定為作業者即康菲中國，也尚未建立針對保險公司的訴訟機制；此外，本案目前并不掌握中海油明知康菲中國違規操作而不阻止的證據。“未來一旦發現新的證據，訴訟過程中再追加被告也不遲。”上述人士之一表示。
在生態損害索賠方面，上述官方律師團人士證實，國家海洋局發起的生態索賠數額不可能如外界想像的是“天文數字”。這是因為針對“海洋生態服務功能等損失是否有足夠法理依據納入索賠范圍”等問題，相關方面一度存在爭議，而上述方面的預期賠償額占到整體賠償額的大頭。而即便本月國家海洋局公布索賠額，最終能否如訴訟請求所愿獲賠，還有待至少一年之后司法機關的最終判決，這將是一場艱苦的拉鋸戰。
多位海洋法學家和監測專家強調，溢油事故爆發至今已有4個多月，清污、堵漏工作尚未全部完成，凸顯中國的海洋生態修復工作極其繁重，但用于生態修復的資金卻嚴重缺血。
一位了解康菲中國保險條款的人士向指出，國外海洋污染責任險可在生態賠償暫時缺席時以備急用，用于填補清污、堵漏費用，國內海上油氣勘探強制保險制度在投保額的規定上存在空白，而康菲中國出于“基本不出事，出事能擺平”的僥幸心理，在華投保額度遠低于海外業務，以至于在華業務的理賠額僅“在1億人民幣至1億美元之間”，遠遠不能覆蓋全部清污、堵漏投入。（經濟參考報）