橡膠
歲末年初以來(lái)的節(jié)日串燒剛剛進(jìn)入尾聲,資本市場(chǎng)又迎來(lái)了年報(bào)披露的密集期,而在去年賺的盆滿缽滿的汽車板塊公司正在不斷刷新利潤(rùn)增長(zhǎng)的新高,上海汽車(600104)預(yù)期其2010年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)100%,華域汽車(600741)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)將達(dá)60%以上,福耀玻璃(600660)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)將高于57%。
與同行們驕人的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比的是,受累于橡膠價(jià)格的大幅上漲,輪胎類上市公司的2010年業(yè)績(jī)紛紛變臉。
凈利潤(rùn)平均下滑50%
黔輪胎A(000589)此前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告公告顯示,其2010年的凈利潤(rùn)為11,086.32萬(wàn)元–18,019.225萬(wàn)元,同比下滑50%—70%;S佳通(600182)公布的年報(bào)顯示,公司2010年?duì)I業(yè)收入雖同比上漲了36.44%,凈利潤(rùn)卻下滑了63.81%;風(fēng)神股份(600469)預(yù)期,公司2010年的凈利潤(rùn)為31,005.35萬(wàn)元,同比減少約50%。
讓眾多產(chǎn)銷兩旺的輪胎企業(yè)陷入利潤(rùn)下滑泥淖的,是自2010年6月開(kāi)始上漲的橡膠價(jià)格。彼時(shí),上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從2萬(wàn)元/噸出頭水平開(kāi)始單邊上漲,至去年10月,突破3萬(wàn)元/噸;今年1月19日,橡膠價(jià)格一舉突破4萬(wàn)元的關(guān)口,最高時(shí)曾漲至43500元。雖然截至2月18日,上海天然橡膠價(jià)格收于41800元/噸,環(huán)比下跌2.8%,但卻仍在4萬(wàn)元/噸以上的高位盤(pán)旋。
由于橡膠成本占輪胎總生產(chǎn)成本比例約為50%,對(duì)于輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),橡膠價(jià)格是輪胎生產(chǎn)企業(yè)最敏感的環(huán)節(jié)之一,直接決定了企業(yè)的盈利狀況。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2010年1-11月我國(guó)輪胎企業(yè)利潤(rùn)同比下降22%,虧損面達(dá)26%,而全行業(yè)虧損面已近50%。
比業(yè)績(jī)變臉更讓企業(yè)們揪心的是,行業(yè)的寒冬還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。有分析人士指出,從目前的情況看,2011年輪胎企業(yè)的日子恐怕還是不好過(guò)。因?yàn)橥獠繉捤烧邔?dǎo)致全球流動(dòng)性繼續(xù)泛濫,海外橡膠價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)拉升,而我國(guó)已成為全球最大的天然橡膠進(jìn)口國(guó),橡膠的對(duì)外依存度已達(dá)到70%。此外,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橡膠價(jià)格也與國(guó)際市場(chǎng)充分連動(dòng),因而今年輪胎企業(yè)的成本壓力可能會(huì)更大。
既然成本上漲的趨勢(shì)短期內(nèi)無(wú)法逆轉(zhuǎn),那么輪胎企業(yè)將如何挨過(guò)這個(gè)寒冬？
降低關(guān)稅 投放國(guó)儲(chǔ)膠難助力
在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開(kāi)的輪胎經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)上,包括風(fēng)神輪胎、黔輪胎、玲瓏輪胎在內(nèi)的多家參會(huì)企業(yè)表示,為解決目前輪胎行業(yè)困境、平抑天然膠價(jià)格,國(guó)家應(yīng)盡快向市場(chǎng)投放國(guó)儲(chǔ)膠,同時(shí)盡快取消天然膠進(jìn)口關(guān)稅。
雖然橡膠企業(yè)的呼聲不斷,但華融證券的分析師表示,國(guó)家拋儲(chǔ)橡膠雖然在短期內(nèi)能夠起到抑制國(guó)內(nèi)膠價(jià)過(guò)快上漲的作用,可就目前的情況而言,國(guó)家橡膠拋儲(chǔ)量有限,并且拋儲(chǔ)采取競(jìng)價(jià)方式,因此國(guó)內(nèi)橡膠價(jià)格難以得到真正的抑制。而且,目前我國(guó)天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅在2000元/噸,即使國(guó)家取消天然膠進(jìn)口關(guān)稅,以當(dāng)前的國(guó)際膠價(jià)計(jì)算,輪胎企業(yè)仍然面臨很大的成本壓力。
價(jià)格難漲 輪胎翻新或破瓶頸
既然來(lái)自官方的庇護(hù)難以企及,相關(guān)公司也只能自力更生了。
應(yīng)對(duì)成本上漲最直接的方式,無(wú)非是提高產(chǎn)品價(jià)格。雖然目前各輪胎生產(chǎn)企業(yè)已開(kāi)始醞釀新一輪的提價(jià),但據(jù)上述參會(huì)輪胎企業(yè)介紹,基于之前輪胎漲價(jià)的預(yù)期,前期經(jīng)銷商紛紛提高庫(kù)存量,輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力向下游經(jīng)銷商傳遞難度較大。且在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,輪胎企業(yè)價(jià)格博弈的能力并不強(qiáng)。
據(jù)知情人士透露,伴隨1月下旬工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收體系,支持輪胎翻新業(yè)的發(fā)展。目前已有不少企業(yè)正在向輪胎翻新業(yè)務(wù)上悄然發(fā)力。
眼下,我國(guó)輪胎翻新率不足5%,且多布局在載重輪胎和巨型輪胎翻新,轎車輪胎翻新幾乎是一片空白,而發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎翻新比例在45%。由于翻新輪胎的使用率可達(dá)到新胎70%-75%,且輪胎翻新不僅可以幫助企業(yè)有效地對(duì)沖成本壓力,因而極可能成為輪胎生產(chǎn)企業(yè)新的生財(cái)之路與角力點(diǎn)。
與同行們驕人的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比的是,受累于橡膠價(jià)格的大幅上漲,輪胎類上市公司的2010年業(yè)績(jī)紛紛變臉。
凈利潤(rùn)平均下滑50%
黔輪胎A(000589)此前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告公告顯示,其2010年的凈利潤(rùn)為11,086.32萬(wàn)元–18,019.225萬(wàn)元,同比下滑50%—70%;S佳通(600182)公布的年報(bào)顯示,公司2010年?duì)I業(yè)收入雖同比上漲了36.44%,凈利潤(rùn)卻下滑了63.81%;風(fēng)神股份(600469)預(yù)期,公司2010年的凈利潤(rùn)為31,005.35萬(wàn)元,同比減少約50%。
讓眾多產(chǎn)銷兩旺的輪胎企業(yè)陷入利潤(rùn)下滑泥淖的,是自2010年6月開(kāi)始上漲的橡膠價(jià)格。彼時(shí),上海期貨交易所天然橡膠主力合約1105從2萬(wàn)元/噸出頭水平開(kāi)始單邊上漲,至去年10月,突破3萬(wàn)元/噸;今年1月19日,橡膠價(jià)格一舉突破4萬(wàn)元的關(guān)口,最高時(shí)曾漲至43500元。雖然截至2月18日,上海天然橡膠價(jià)格收于41800元/噸,環(huán)比下跌2.8%,但卻仍在4萬(wàn)元/噸以上的高位盤(pán)旋。
由于橡膠成本占輪胎總生產(chǎn)成本比例約為50%,對(duì)于輪胎生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),橡膠價(jià)格是輪胎生產(chǎn)企業(yè)最敏感的環(huán)節(jié)之一,直接決定了企業(yè)的盈利狀況。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2010年1-11月我國(guó)輪胎企業(yè)利潤(rùn)同比下降22%,虧損面達(dá)26%,而全行業(yè)虧損面已近50%。
比業(yè)績(jī)變臉更讓企業(yè)們揪心的是,行業(yè)的寒冬還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。有分析人士指出,從目前的情況看,2011年輪胎企業(yè)的日子恐怕還是不好過(guò)。因?yàn)橥獠繉捤烧邔?dǎo)致全球流動(dòng)性繼續(xù)泛濫,海外橡膠價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)拉升,而我國(guó)已成為全球最大的天然橡膠進(jìn)口國(guó),橡膠的對(duì)外依存度已達(dá)到70%。此外,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橡膠價(jià)格也與國(guó)際市場(chǎng)充分連動(dòng),因而今年輪胎企業(yè)的成本壓力可能會(huì)更大。
既然成本上漲的趨勢(shì)短期內(nèi)無(wú)法逆轉(zhuǎn),那么輪胎企業(yè)將如何挨過(guò)這個(gè)寒冬？
降低關(guān)稅 投放國(guó)儲(chǔ)膠難助力
在中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開(kāi)的輪胎經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)上,包括風(fēng)神輪胎、黔輪胎、玲瓏輪胎在內(nèi)的多家參會(huì)企業(yè)表示,為解決目前輪胎行業(yè)困境、平抑天然膠價(jià)格,國(guó)家應(yīng)盡快向市場(chǎng)投放國(guó)儲(chǔ)膠,同時(shí)盡快取消天然膠進(jìn)口關(guān)稅。
雖然橡膠企業(yè)的呼聲不斷,但華融證券的分析師表示,國(guó)家拋儲(chǔ)橡膠雖然在短期內(nèi)能夠起到抑制國(guó)內(nèi)膠價(jià)過(guò)快上漲的作用,可就目前的情況而言,國(guó)家橡膠拋儲(chǔ)量有限,并且拋儲(chǔ)采取競(jìng)價(jià)方式,因此國(guó)內(nèi)橡膠價(jià)格難以得到真正的抑制。而且,目前我國(guó)天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅在2000元/噸,即使國(guó)家取消天然膠進(jìn)口關(guān)稅,以當(dāng)前的國(guó)際膠價(jià)計(jì)算,輪胎企業(yè)仍然面臨很大的成本壓力。
價(jià)格難漲 輪胎翻新或破瓶頸
既然來(lái)自官方的庇護(hù)難以企及,相關(guān)公司也只能自力更生了。
應(yīng)對(duì)成本上漲最直接的方式,無(wú)非是提高產(chǎn)品價(jià)格。雖然目前各輪胎生產(chǎn)企業(yè)已開(kāi)始醞釀新一輪的提價(jià),但據(jù)上述參會(huì)輪胎企業(yè)介紹,基于之前輪胎漲價(jià)的預(yù)期,前期經(jīng)銷商紛紛提高庫(kù)存量,輪胎生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力向下游經(jīng)銷商傳遞難度較大。且在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,輪胎企業(yè)價(jià)格博弈的能力并不強(qiáng)。
據(jù)知情人士透露,伴隨1月下旬工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)》,要求建設(shè)和規(guī)范廢舊輪胎回收體系,支持輪胎翻新業(yè)的發(fā)展。目前已有不少企業(yè)正在向輪胎翻新業(yè)務(wù)上悄然發(fā)力。
眼下,我國(guó)輪胎翻新率不足5%,且多布局在載重輪胎和巨型輪胎翻新,轎車輪胎翻新幾乎是一片空白,而發(fā)達(dá)國(guó)家輪胎翻新比例在45%。由于翻新輪胎的使用率可達(dá)到新胎70%-75%,且輪胎翻新不僅可以幫助企業(yè)有效地對(duì)沖成本壓力,因而極可能成為輪胎生產(chǎn)企業(yè)新的生財(cái)之路與角力點(diǎn)。
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（苒兒）