復合材料
據有關信息統計，2010年，我國玻璃纖維市場增長，內需擴大，國內玻纖總需求量達到175萬噸。熱固性不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂基玻璃鋼復合材料等玻纖用量達到120萬噸；熱塑性玻璃鋼復合材料玻纖用量達20萬噸；PCB基板及環氧絕緣板用玻纖達20萬噸。
近十年來，國內玻璃纖維產業技術織物發展十分迅猛，據有關方面了解，玻纖深加工技術織物已形成13個大類的應用市場：1.工業環保收塵用高溫過濾材料；2.工業、建筑、交通用保溫隔熱隔音絕熱材料；3.民用、工業用窗紗、砂輪網布、網格材料；4.民用和工業用防火材料；5.建筑內外墻、屋面材料和墻體材料；6.無機膠凝GRC、氯氧鎂水泥、石膏等增強材料；7.高性能薄型電子、電池和線纜材料；8.抗干擾金屬鍍層玻纖材料；9.染色、印花、編織等墻體裝飾玻纖面料；10.單紗浸漬膜布建筑透氣材料和涂塑材料；11.橋梁、建筑補強貼片材料；12.各類路基增強材料；13.醫用衛生玻纖材料。
在這些應用領域里，結集了國內池窯、坩堝法的微纖維、粗纖維和各異性能纖維，尤其是玻纖表面處理技術在各個應用領域里取得突破，拓展了玻纖深加工新品種。圍繞全球低碳經濟的風潮，這些產品前景廣闊，其特點是以玻璃纖維與其他高性能纖維的混雜、復合，創新出高品質的纖維復合材料及制品。
在玻璃纖維應用領域中，熱固性和熱塑性復合材料比重依然很大。高性能玻璃纖維使已有的玻璃鋼復合材料重新被設計組合；夾層結構和碳納米管的廣泛采用，使復合材料變得更輕、更薄，強度、模量、耐疲勞性能和耐化學性能得到進一步提高,并于近兩三年，在大型風葉、豪華游艇、快艇上得以首現，從而推動整體玻璃鋼制品的更新換代，如車輛工程中的客車大包圍件、高鐵和輕軌地鐵的路基工程和車體工程。2011年中央一號文件對農業發展中灌溉用水、合理用水、節約用水、循環用水等提出了要求。業內專家認為，2011年將迎來“管道”年。城市民用水會牽涉大量的地下給排水管道的修復和重建；城市工業循環用水會牽動污水處理所帶來的大型貯罐、冷卻塔和壓力管道的市場到來。我國沿海城市的海水淡化和海島海水淡化將牽動大量的壓力、防腐玻璃鋼管道管業的興起。我國中西部“缺水”地區，長距離的南水北調工程、丘陵山區水源輸送等都預示著大量的管道需求。2011年，管道市場的另一塊“熱土”是電力、冶煉、冶金等行業的節能減排，強制實施的“脫硫”工程，為防腐玻璃鋼工藝管道的進入打開了“閘門”，“煙塔合一”的濕法脫硫工程會得到廣泛推進。當前，對國內個別地區出現的“FRP管道出局城市排水系統”現象，經有關方面調查分析，原因在于使用單位和制造單位的一些”潛規則“；材料和制品的標準、認證缺失；極個別企業在管道樹脂中“滲假”；高含水率、低閃點的劣質固化劑采用，使玻璃鋼管道質量出現嚴重的“內傷”，管道使用不久便會出現“裂縫”和“滲漏”。
在近幾年低碳、環保、綠色產業的啟動下，玻璃纖維作為熱塑性增強材料得到了快速增長。據中國工程塑料協會提供資料，國內熱塑性增強塑料產量2010年超過100萬噸，按20%的纖維量推算，即玻纖用量為20多萬噸。國內熱塑性增強塑料開發突顯在增強尼龍、增強聚氨酯、增強聚丙烯方面，用于漿葉、高壓氣瓶內膽、有軌路基枕木等制造，制品尺寸精度、韌性和耐高沖擊強度得到很大提高。增強聚丙烯片材（GMT、LFTD）開發成功后，其在汽車領域得到深入應用，國內轎車內飾件已由從原來座椅背襯板發展到水箱、保險杠等數十種品種。據悉，國內在轎車上用PP增強片材量超過萬噸，其中70%來自韓華（中國）公司制造。隨著上海大中耀華和上海華昌聚合物等兩公司PP增強片材技術的引進和自主開發，汽車行業大批量采用PP增強片材市場時機日趨成熟。針對這一市場，泰山玻纖開發了一步法擠壓玻纖/PP復合纖維，重慶國際開發了PA66和特種PA6短切纖維。據中國汽車工業協會最新報告，2011年中國汽車總量將達2000萬輛，其中客車及客車專用車將比2010年增長20%。
近十年來，國內玻璃纖維產業技術織物發展十分迅猛，據有關方面了解，玻纖深加工技術織物已形成13個大類的應用市場：1.工業環保收塵用高溫過濾材料；2.工業、建筑、交通用保溫隔熱隔音絕熱材料；3.民用、工業用窗紗、砂輪網布、網格材料；4.民用和工業用防火材料；5.建筑內外墻、屋面材料和墻體材料；6.無機膠凝GRC、氯氧鎂水泥、石膏等增強材料；7.高性能薄型電子、電池和線纜材料；8.抗干擾金屬鍍層玻纖材料；9.染色、印花、編織等墻體裝飾玻纖面料；10.單紗浸漬膜布建筑透氣材料和涂塑材料；11.橋梁、建筑補強貼片材料；12.各類路基增強材料；13.醫用衛生玻纖材料。
在這些應用領域里，結集了國內池窯、坩堝法的微纖維、粗纖維和各異性能纖維，尤其是玻纖表面處理技術在各個應用領域里取得突破，拓展了玻纖深加工新品種。圍繞全球低碳經濟的風潮，這些產品前景廣闊，其特點是以玻璃纖維與其他高性能纖維的混雜、復合，創新出高品質的纖維復合材料及制品。
在玻璃纖維應用領域中，熱固性和熱塑性復合材料比重依然很大。高性能玻璃纖維使已有的玻璃鋼復合材料重新被設計組合；夾層結構和碳納米管的廣泛采用，使復合材料變得更輕、更薄，強度、模量、耐疲勞性能和耐化學性能得到進一步提高,并于近兩三年，在大型風葉、豪華游艇、快艇上得以首現，從而推動整體玻璃鋼制品的更新換代，如車輛工程中的客車大包圍件、高鐵和輕軌地鐵的路基工程和車體工程。2011年中央一號文件對農業發展中灌溉用水、合理用水、節約用水、循環用水等提出了要求。業內專家認為，2011年將迎來“管道”年。城市民用水會牽涉大量的地下給排水管道的修復和重建；城市工業循環用水會牽動污水處理所帶來的大型貯罐、冷卻塔和壓力管道的市場到來。我國沿海城市的海水淡化和海島海水淡化將牽動大量的壓力、防腐玻璃鋼管道管業的興起。我國中西部“缺水”地區，長距離的南水北調工程、丘陵山區水源輸送等都預示著大量的管道需求。2011年，管道市場的另一塊“熱土”是電力、冶煉、冶金等行業的節能減排，強制實施的“脫硫”工程，為防腐玻璃鋼工藝管道的進入打開了“閘門”，“煙塔合一”的濕法脫硫工程會得到廣泛推進。當前，對國內個別地區出現的“FRP管道出局城市排水系統”現象，經有關方面調查分析，原因在于使用單位和制造單位的一些”潛規則“；材料和制品的標準、認證缺失；極個別企業在管道樹脂中“滲假”；高含水率、低閃點的劣質固化劑采用，使玻璃鋼管道質量出現嚴重的“內傷”，管道使用不久便會出現“裂縫”和“滲漏”。
在近幾年低碳、環保、綠色產業的啟動下，玻璃纖維作為熱塑性增強材料得到了快速增長。據中國工程塑料協會提供資料，國內熱塑性增強塑料產量2010年超過100萬噸，按20%的纖維量推算，即玻纖用量為20多萬噸。國內熱塑性增強塑料開發突顯在增強尼龍、增強聚氨酯、增強聚丙烯方面，用于漿葉、高壓氣瓶內膽、有軌路基枕木等制造，制品尺寸精度、韌性和耐高沖擊強度得到很大提高。增強聚丙烯片材（GMT、LFTD）開發成功后，其在汽車領域得到深入應用，國內轎車內飾件已由從原來座椅背襯板發展到水箱、保險杠等數十種品種。據悉，國內在轎車上用PP增強片材量超過萬噸，其中70%來自韓華（中國）公司制造。隨著上海大中耀華和上海華昌聚合物等兩公司PP增強片材技術的引進和自主開發，汽車行業大批量采用PP增強片材市場時機日趨成熟。針對這一市場，泰山玻纖開發了一步法擠壓玻纖/PP復合纖維，重慶國際開發了PA66和特種PA6短切纖維。據中國汽車工業協會最新報告，2011年中國汽車總量將達2000萬輛，其中客車及客車專用車將比2010年增長20%。
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