復合材料
尼爾·芬（Niall Finn）
為節約石油資源，混合電器車輛的研發越來越重要。當保持或提高碰撞性能時，復合材料的使用可減輕汽車自重。三維無縫針織的應用也提供了更大的靈活性和更簡單的制造工藝等好處，以取代現有的帶有針織復合材料的鋼座位框架。一項研究表明當車身自重降低60%時，強度和耐久性目標都能實現。
斯·埃里克森（Siw Eriksson）
近幾年，多功能價值的整合技術紡織品已發展為一個特殊權益的領域。多功能紡織品的動態還會繼續在下一代的紡織結構中體現，因此被稱為智能或交互式紡織品。這些結構結合智能材料和集成計算力量來形成新型織物系統，即互動紡織結構。真正發展互動電子紡織品的挑戰是成比例增加的手工原型工序。在這個項目中，我們已經研制出一種可使三維多層結構完成互動電子紡織品在一個進程中發展的編制程序。
斯戴潘·羅蒙（Stepan Lomov）
我在此向大家介紹對三維編織的正交碳/環氧復合材料內部結構全面研究和機械性能的結果，并調查了下列參數及現象:
內部程序包括：加固的幾何結構、紗線的形狀、斷面的尺寸和形狀、紗線內的纖維體積分數。我還研究了復合材料的剛度和強度；non-Hookean效應(碳纖維硬度）；拉伸加載時試樣表面上的應變分布；聲發射監測的起始損傷與發展在各個不同的階段用x射線、光學顯微鏡研究的裂紋結構；應力——應力疲勞，S-N曲線，破壞性發展。該結果是以紡織碳/環氧復合材料的性質與不同加固體系結構的比較給出的。
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（佳）