合成橡膠市場正在和天然橡膠市場展開一場博弈。由于合成橡膠市場在原料的強力支撐下居高不下，而與同期天然橡膠價格之間的價差也引起橡膠制品行業的關注，輪胎企業紛紛修改配方，加大對天膠的使用量，而這一舉動也推動了近兩日天然橡膠價格的上升。
截至昨日收盤，上海天然橡膠期貨主力9月合約大幅上漲805元/噸，報收于31865元/噸；東京 TOCOM橡膠基準12月合約收高8日元，至每公斤365.8日元；泰國合艾原料市場生膠片125.9泰銖/公斤，漲1.89泰銖。“如果天然橡膠價格跌至4000美元/噸以下，亞洲輪胎生產商將可能選擇調整產品配方，以使用更多的天然橡膠，從而有效降低輪胎的生產成本。”亞洲輪胎業人士上周表示，在生產汽車輪胎時，這兩種原料可相互替代，然而近期它們的價格變化趨勢卻截然相反。
據悉，自5月底以來，新加坡商品交易所的TSR20天然橡膠9月份交付期貨價格已經下挫300美元以上，降至約4360美元。同期，現貨合成橡膠的價格則上漲175美元，升至4300～4550美元，漲幅達4.1%。印度一家輪胎生產商稱：“預計天然橡膠價格將進一步下跌，7月份將跌至4000美元左右。在沒有搞清天然橡膠價格情況前，我們不會正式確定順丁橡膠合同價。”這也反映了當前合成橡膠市場的交投僵持局面，市場預計石化廠下月將開單減量，且7-8-9月份將迎來順丁橡膠生產的檢修期，推動合成橡膠價格超天膠。一些橡膠生產商指出，丁二烯價格上漲將推高合成橡膠價格。韓國一家合成橡膠生產商表示：“丁二烯成本大幅暴漲支撐了合成橡膠的報價逐步上升，預計7月份丁二烯價格將沖破4000美元。在此情況下，如果我們不提高合成橡膠價格，就將出現虧損。”6月17日，丁二烯的價格已猛漲到3800美元左右（CFR，東北亞），從5月中旬以來已上漲了 300多美元。
面對這樣的市場形勢，一家東南亞輪胎生產商稱：“鑒于目前輪胎市場形勢十分嚴峻，要接受如此高的合成橡膠提價幅度是不可能的。”幾個月以來，中國的汽車產量和銷量一直在下降，一方面是由于燃油價格上漲，另一方面是中國對北京和上海進行了買車限制。
日本作為世界上第三大經濟體，其汽車產量也在下降。該國汽車工業目前還沒有完全從3月份日本東北部的大地震中復蘇。印度是亞洲的另一個汽車大市場，5月份的轎車銷量雖然還在增長，但速度比前一個月慢得多，5月增速為7%，4月為14%。印度一位輪胎生產商稱：“我們不接受4300多美元的合成橡膠價格，因為按照這樣的價格完全可以從貿易商那里買到貨。