2011-8-16 來(lái)源:中國(guó)聚合物網(wǎng)
關(guān)鍵詞：碳纖維 產(chǎn)能 產(chǎn)量
盲目上項(xiàng)目
相對(duì)于有些落寞的技術(shù)開(kāi)發(fā)，碳纖維生產(chǎn)線建設(shè)卻一片紅火。目前我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)已近30家，規(guī)劃產(chǎn)能在7萬(wàn)－8萬(wàn)噸／年。除了民營(yíng)企業(yè)，中國(guó)石油、中國(guó)石化、中國(guó)化工、中國(guó)鋼鐵、中國(guó)建材、首鋼國(guó)際等大型國(guó)企都已介入，而且都是大手筆。
“有技術(shù)背景的和沒(méi)有技術(shù)背景的都在上項(xiàng)目”，對(duì)于當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀李克健顯得有些無(wú)奈。有技術(shù)上項(xiàng)目可以理解，但沒(méi)技術(shù)怎么上呢？他說(shuō)：“多數(shù)企業(yè)采用的都是"挖人戰(zhàn)術(shù)"，師出同門，技術(shù)水平和工藝路線處于同一檔次的項(xiàng)目在低水平重復(fù)建設(shè)。”
李克健表示，投資如此火熱，是由于企業(yè)看好碳纖維市場(chǎng)前景。有樂(lè)觀派稱，未來(lái)碳纖維市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)在風(fēng)電葉片、建筑材料、汽車、大飛機(jī)、壓力容器和高壓輸電線等新興工業(yè)領(lǐng)域，消費(fèi)量將會(huì)大幅增長(zhǎng)，可能出現(xiàn)較大缺口。此外也不排除一些地方政府為謀求政績(jī)，盲目跟風(fēng)。
對(duì)于碳纖維用量能否實(shí)現(xiàn)飛躍，李克健提醒企業(yè)要冷靜思考。他介紹說(shuō)：“自上世紀(jì)60年代末碳纖維投入市場(chǎng)應(yīng)用以來(lái)，至今已走過(guò)40多年，但去年全球的碳纖維用量也僅有4萬(wàn)噸左右，今年也就5萬(wàn)噸左右。粗略比較，碳纖維價(jià)格是玻璃纖維的10倍，這就決定了它不可能在短時(shí)間內(nèi)有玻璃纖維那么大的市場(chǎng)。”
對(duì)此呂春祥認(rèn)為，碳纖維產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)尚未奠定，產(chǎn)能自然難以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)量。目前國(guó)內(nèi)技術(shù)水平高的碳纖維企業(yè)也有幾家，但由于沒(méi)有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，同等質(zhì)量產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)外，因此競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 據(jù)了解，日本東麗T700級(jí)碳纖維的成本與國(guó)內(nèi)T300級(jí)的成本相當(dāng)。
技術(shù)引進(jìn)難結(jié)果
除了“挖”人，有些企業(yè)則走上了引進(jìn)技術(shù)的道路。不過(guò)，由于相關(guān)設(shè)備及配套技術(shù)的缺失，引進(jìn)的洋技術(shù)改造后多數(shù)都難以開(kāi)花結(jié)果。業(yè)內(nèi)人士提醒，引進(jìn)技術(shù)一定要找準(zhǔn)合作方，并加大相關(guān)配套技術(shù)的研發(fā)。
李克健表示，西方國(guó)家將碳纖維視為戰(zhàn)略物資，曾對(duì)中國(guó)禁售、禁運(yùn)，根本不可能轉(zhuǎn)讓技術(shù)。上世紀(jì)80年代我國(guó)就曾從英國(guó)RK公司引進(jìn)大絲束預(yù)氧化爐和炭化爐，結(jié)果兩套設(shè)備均未能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所謂的外國(guó)專家也無(wú)能為力，引進(jìn)單位有苦難言，十幾年后，當(dāng)初的設(shè)備都當(dāng)廢鐵賣了。實(shí)踐證明，“無(wú)論從政治角度還是商業(yè)角度，技術(shù)水平較高的碳纖維公司都不可能向我國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)或出售設(shè)備。同意轉(zhuǎn)讓技術(shù)、出售設(shè)備的大多是一些小公司，其技術(shù)水平并無(wú)先進(jìn)性可言。”
另?yè)?jù)了解，上世紀(jì)末期安徽華皖碳纖維有限公司從英國(guó)引進(jìn)了200噸／年聚丙烯腈基碳纖維及500噸／年原絲生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)近十年建設(shè)，耗資3億多元，但始終未能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終宣布破產(chǎn)。后來(lái)生產(chǎn)線被廉價(jià)賣給了中國(guó)首鋼國(guó)際貿(mào)易工程公司，目前仍在改造中。