朗盛集團參加了上海舉行的中國機動化日活動。朗盛董事會主席賀德滿(AxelC.Heitmann)博士說：“我們相信，‘綠色機動化’將成為我們未來的核心競爭力。憑借先進的產品和創新的解決方案，我們致力于幫助人們舒適、環保、安全地出行。”
朗盛集團董事會主席賀德滿
綠色輪胎促進可持續發展
研究表明，車輛20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放與輪胎有關。作為世界上最大的合成橡膠生產商，朗盛供應溶聚丁苯橡膠(SSBR)和釹系順丁橡膠(Nd-PBR)等高性能橡膠，使輪胎制造商可以生產具有較低滾動阻力的綠色輪胎，幫助減少5-7%的油耗，同時不影響安全性。
中國橡膠工業協會啟動了一個項目以推動省油的“綠色輪胎”的發展。該計劃要求到2015年，50%的中國輪胎生產商能夠生產環保的輪胎，并且25%的乘用車輪胎為“綠色輪胎”。
該計劃的其中一項目標即是建立基于歐盟綠色輪胎標簽制度的全國標準。歐盟將從今年11月開始執行綠色輪胎標簽制度，在此之前，日本和韓國已經采取了這個制度。輪胎標簽法對輪胎的滾動阻力和濕滑路面抓地力進行了分級。巴西、美國和中國也將在未來幾年內推行類似做法。
世界各國致力于可持續發展，綠色輪胎將是輪胎行業增長最快的領域，年增長率達到10%；而在亞洲，這一數字將高達13%。
另外，橡膠助劑也在綠色輪胎中發揮了重要作用。朗盛的納米助劑Nanoprene添加到輪胎胎面膠中，可以顯著提高輪胎的濕滑路面抓地力和耐磨性。
作為輪胎開發的先驅，朗盛約25%的銷售額來自輪胎行業。
高性能材料推動未來機動化
減輕重量可以減少排放和油耗。對電動汽車而言，減輕重量意味著可以行駛更長的里程。
朗盛的高性能塑料杜力頓(Durethan)和保根(Pocan)基于聚酰胺(PA)及聚丁烯對苯二甲酸酯(PBT)，是替代鋼或鋁等金屬材料的輕質選擇。這兩種高科技塑料可以使零部件的重量減輕多達50%，它們越來越多地被用來替代汽車中的金屬，其應用領域包括引擎罩下這種部位以及功能性零部件，如：扣緊件、導向裝置、接觸面、發動機軸承、車門結構、車輛前端和座位橫梁等。
高科技塑料不僅可以減輕重量，由于具有出色的強度和穩定性，它們可以帶來全新的結構和設計可能。高科技塑料的另一個優點在于，批量生產時，可采用較少工序生產復雜的塑料零部件，從而降低成本。目前，高性能塑料占汽車結構的20%——這一比例還將不斷提高。
朗盛全球高科技塑料產能為26萬噸/年。位于美國加斯托尼(Gastonia)和巴西費利斯港(PortoFeliz)的工廠建成投產后，產量將進一步提高。
工業橡膠制品成就可持續機動化
朗盛工業橡膠制品業務部供應用特種橡膠制成的橡膠部件，包括德磐氫化丁腈橡膠(TherbanHNBR)和KeltanEco三元乙丙橡膠(EPDM)。
德磐在高溫和低溫條件下都具有優異的耐油性和極高的耐磨性。因此，在極高壓力應用場合中(例如汽車發動機艙內)，德磐一直是首選產品。
除了尖端的產品和可持續的生產工藝之外，朗盛的原材料也注重可持續性。從2011年年底開始，朗盛開始用生物基乙烯代替石化原材料生產EPDM。KeltanECO是全世界首款采用可再生原材料生產的合成橡膠。EPDM主要應用于汽車行業，例如：車門密封條或者雨刮器。
可持續皮革管理
近年來，在機動化大趨勢的推動下，對用于汽車、飛機和火車的優質皮革的需求持續增加。2011年，朗盛推出了可持續皮革管理計劃，開發用于生產優質、環保皮革的新核心技術，為制革廠提供支持，同時為實現綠色機動化做出重要貢獻。
朗盛新的X-Lite技術可以使裝飾用皮革在外觀、質感和耐磨性方面與普通皮革別無二致，但其重量比普通皮革減少多達20%，從而提高汽車的燃油效率和負載能力并減少二氧化碳排放。
此外，朗盛還推出了全新的X-Tan有機鞣制系統，用于生產具有出色環保性能的優質白濕革。該技術對節約珍貴的水資源作出了重要貢獻，并大幅減少了因白濕革生產工藝造成的環境污染。
電池：電動汽車的成功之匙
為鼓勵電動汽車市場的發展，中國政府向購買電動汽車的消費者提供高達提供6萬元人民幣的補貼。中國的目標是到2020年，全國電動車保有量達到5百萬輛。但是，電動汽車市場的發展仍然受到有限的電池儲能的制約。除了建立一個全面的電池充電網絡，研究人員還在想方設法延長電池的使用壽命，以實現長途行駛。
為了幫助延長動力電池的使用壽命，朗盛無機顏料業務部正大力推動氧化鐵顏料的開發。氧化鐵顏料可以作為鐵原料用于電動車動力電池的陰極材料——磷酸鐵鋰(LiFePO4或LFP)的生產。
朗盛是世界上最大的氧化鐵顏料生產商，擁有最高的產能，能滿足電動車動力電池陰極生產中對氧化鐵顏料不斷增長的需求。
朗盛大中華區首席執行官柯茂庭(MartinKraemer)說：“朗盛中國業務將繼續保持增長勢頭，而我們的綠色機動化產品將為此做出重要貢獻”。